公路越野比赛

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Cyclo-Cross比赛叫做，也叫做冬季混合骑行

最早是欧洲车手在冬季为了保持自己的竞技状态而进行的一项自行车类的体育竞赛活动。但随着该活动的不断普及，现在已发展为UCI的职业赛事。

Cyclo-Cross赛不仅仅是公路类型的比赛，其中也有人工障碍，如木板、台阶等。还有许多自然障碍。赛道通常为1.5-3公里一圈的环形赛道，大概有80%的骑行赛段和约为20%的推行赛段。Cyclo-Cross混合了冬季越野跑的元素，对体能要求较高。完美的赛道包括了铺设过的赛道和未铺设过的自然赛道，根据参赛者的年龄，比赛为30-75分钟不等。

Cyclo-Cross比赛与XC比赛相近的一点是设有维修区，车手可以在维修区接受车辆维修及更换服务。

Cyclo-Cross比赛一般不使用电子计时器材，而是在规定时间内计算车手的骑行圈数，若圈数相同，则按通过终点的次序分成排名。


Cyclo-Cross比赛中的泥地赛道



Cyclo-Cross比赛中的人工障碍赛段





Cyclo-Cross比赛中的沙地赛道（国际赛场上时常可以见到）



Cyclo-Cross比赛中较为平坦的土路和陡峭的下坡





[ 本帖最后由 森林 于 2008-12-29 13:50 编辑 ]

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Cyclo-Cross比赛中特有的平路上的栅板障碍，必须穿越通过，不可绕开。看到许多欧洲车手可以连续兔跳三个障碍，很是羡慕他们的技术。







这是一台公路车？？是！也可以不是！

总体来说，这是为了混合越野穿越比赛（cyclocross）来设计的公路车

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自行车远远的看上去都差不多，顶多就是品牌的不同罢了！

但是走近仔细看看，这其中的学问就大了！

cyclocross车有如下几个特点

使用比较宽的车胎，30c-35c的颗粒胎最好，大概为1.1-1.4寸的 所以前叉与后叉的宽度较宽
一般建议胎压为85PSI，这个和一般的竞速公路车明显不同



一般Cyclo-Cross车辆的夹器都使用制动力较高以及排除泥沙效果较好的吊刹



Cyclo-Cross车的碳纤维前叉上的吊刹固定坐是一般公路车所没有的



Cyclo-Cross车为了是车手对于车辆的掌控更加灵活，横把上加装了一只副刹把



Cyclo-Cross车辆的刹车线和变速线一般都是走上管，类似于山地车 这是为了方便车手抗车



由于Cyclo-Cross比赛需要不段下车推行然后上车重新启动和有较为陡峭的上坡，所以牙盘多为46-36T



为了操控稳定性而加大前叉和链支长度。
后下叉明显比一般公路车长了约3公分，约43公分，和山地车差不多

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sopzf

恩 等我出国 肯定要弄个公路或者是公路越野得