《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）

Ningbo

, E, ~" c( G. c3 S% x# }glant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。
$ P2 f) @( r/ N; d本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产
# b+ _3 k5 r/ [3 Z/ m
整车配置如下：
  o9 d5 |0 G5 d: w车架  ALUXX SLR 27.5  
前叉  FOX F100 RL  
$ N/ o) H& {; d, \Components/组件  
/ w  m$ L- l' o, \% f/ k车把  CONTACT XC FLAT 31.8  
; c* [9 a3 R; b' ^7 q9 z# V车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  
, D+ v( b6 W: p& R% Z$ i2 x: x3 [座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  
5 `8 S. n7 J6 T  Drivetrain/传动系统  
变速把手  Shimano XT，2×10速  
前变速器  Shimano XT  
后变速器  Shimano XT,Shadow +  
* v; n1 p) u$ I& P刹车  Shimano XT内走线  
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  
. S: a. j* }- v+ ]- C# ?大齿盘  Shimano XT 38x26  
  Wheels/轮组  
$ j" K4 R% s- E% d5 [7 A# w+ u轮圈  Shimano XT 轮组  
花鼓  Shimano XT 轮组  
9 N& i. M, l. a钢丝  Shimano XT 轮组  
$ Q; F: C0 z" @* w! M( \( j6 ~轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD

! R" Z8 @+ @, [( l/ M- p内走先的好处显而易见
1 G3 F, I8 k5 U6 G7 t. h优点
一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
缺点
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）

! e. ]- p' ]6 ~! D: E: s
( A; ]0 g- c, H# W# o

' ]9 F+ K# X8 J2 t


. w; @- ~" M! p. ~. Y线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能

* m6 O# n7 l5 }3 \1 K, o

; j1 K; p2 n5 k3 \
1 n' C" U5 E( G! ]5 e: p/ U下载附件 (132.85 KB)
" t6 W1 e+ j6 r0 H" c

* A! d! Q1 s: X



% y' x0 w7 r. i! p1 F2 I3 {; Q: t
27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  

总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。


: C0 C1 b3 @* s" G* ]
2 q2 y1 l! o; z. s1 u/ |
7 \  E: I, T3 r" E2 W0 ~- A

Ningbo

店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波