我纠结、痛苦的折叠之路！

树叶

      事情的缘由来源于这个故事http://www.zmdhw.com/bbs/forum.p ... =6535&extra=&page=3，2个骚人的旅行，激发了我的欲望。接着在组团鼎隆鑫吃自助火锅的时候，光军提出个下半年5省出游的计划，全程骑行在时间和体力上我肯定扛不住，自然而然的“蛙跳”出行方案就浮出水面，俗话说“兵马未动，粮草先行。”距离出行虽然时间还早，可折叠必须要提前上了，于是我纠结的折叠之路开始了：
    纠结一：车架。铝的还是钢的？大行还是欧亚马？海豚架还是K字架？车架颜色？整体配色方案？
     折叠车架材质很多，碳纤维、钛合金、钪合金、853、451、高碳钢、铝合金，不过市场上常见的还是钢和铝车架，其他材质的价格并不亲民。钢的重量重，弹性好强度高，能吸收骑行中的震动，但是易生锈。铝的重量轻，硬度高，不存在生锈问题。纠结呀！经过反复比较、查找资料，最终决定选择铝车架。1是因为”蛙跳“出行需要经常乘车，重量上铝合金占优势。2是虽然钢车架能吸收较小的震动，但是铝车架配上较好的把套就能抵消这点优势，折叠次数多，放在车上磕磕碰碰难免，自己又不是很爱惜车子的人，钢车架掉漆后生锈很麻烦，要是出现内锈问题就更悲剧了。定好了材质，车架类型又让我纠结。海豚架还是K字架？最后从个人审美角度出发，选定了K字架。周围的几乎都是大行的折叠车，我这么个性的一个人怎么能用跟他们一样的车架呢？欧亚马进入视野，查下资料，台湾欧亚马”大忠工业股份有限公司”为台湾专业脚踏车制造商，已有30年历史之久!不错，是个大厂，折叠的灵魂就是车架，这个必须慎重，再加上自身体重问题，小厂和山寨的一律不考虑。欧亚马的头管锁定和大梁折叠扣设计还是很强的，网上口碑比大行的要坚固，恩!就是他了，欧亚马RX车架，颜色根据个人偏好选择了珍珠白色。其实也是无奈，全淘宝的卖家零售车架只有珍珠白和黄色2种，法拉力红和蓝色缺货。整车配色决定白+红，轮胎选择芒果胎红边，全车线管红色，车架自带黑色分体头管，黑色座管，黑色缕空座管夹。

鬱悶魡沐苽

你就纠结把，，，

树叶

纠结2：轮组。20寸轮组有406和451之分，406跟451是指长度单位，测量的依据是外胎的胎唇内缘直径， 406是依据公寸，451是依据英寸，其实451才是真正意义的20寸轮径，只是在国内406大行其道，相关的配套零件选择很多，也很容易买到，451相对的在国内很难买到，但在台湾451改装热火朝天，也是以后发展的趋势。 经过痛苦的纠结，选定了451轮组，欧亚马原装20孔对装破风扁辐条，久欲花鼓451小刀圈轮组，此轮组必须用法嘴48MM加长内胎，切记！

回头是岸

必须是我  第一个

树叶

纠结3，传动部件的选择。一开始计划选择2*10速，公路套件，仔细研究后发现大问题。自从SRAM的XX套件推出山地10速套件后，喜玛诺也迎头赶上，全面推广10速套件。公路10速套件倒是好配，牙盘选择喜玛诺 TIAGRA 中空一牙盘，52.39,170， ，
前拨选择了Lite-pro折叠专用前拨 ，号称超好用 不蹭链条。

选到这问题出来了，10S公路套是手变头， 可是我不像装手变头，用山地的10S指拨和后拨替换的话，喜玛诺10速XT小套件短腿后拨找不到，SRAM的也是，无奈，退回9速，选择SRAM2010款X9指拨+X9短腿后拨，
加SRAM的PG950公路飞，11-26T,223克超轻。

树叶

刹车装置一开始就没有考虑V刹，个性化改装，直接选了公路夹器，一开始是喜玛诺的 ，可惜悲剧了，短臂的安装不上。最后找个长臂的装上，正好。

树叶

车把选择的TT把加TT刹车，缠绕黑碳纤维把带，整部车最引起争议的地方，也是最费心血的。

树叶

考虑到折叠上车不像山地那样拆装，烧个超轻38克的钛合金快拆。
为了配色，也为了性能，原厂的腕组是黑色滚珠的，有点涩，换个培林的阳极红腕组。
线管直接选用套装，颜色自由度相当大，记住一点，折叠车需要2车份的，
折叠车脚踏最好选用快拆的，我有对闲置的山地自锁，先凑合着用用，哎，不穿锁鞋，脚底像踩着核桃，如鱼饮水冷暖自知呀！

luyan

顶你，你被我说中了！痛苦并快乐兼纠结！

不惑

等着看你后面的折腾，继续。。。。。。