【转】对v刹、碟刹的看法

小吴

专业，看得发晕。不过有一句话我很认同，用过它之后才知道切身感受，才知道它们的区别到底在什么地方，但真想全部用过一遍的话恐怕要卖房子了。:lol

三毛

如果出於安全考慮油壓碟剎當然是首選,油壓碟剎價格高,保養費用也很高。線拉碟剎在我用來還沒有v剎的好,要經常去調整,經常會有磨擦聲。不過現在有新出的油壓v剎,性能好又不會經常磨擦到,又好維護,同樣價格很高,一些業餘的愛好者沒畢要裝這麼好的配件,對我來說v剎是不錯的選擇(沒錢,哈哈)

sopzf

V刹用了AVID SD－Ultimate别的就真不想用了，呵呵～

rey

油压v杀很多年前就有了。。。。 不过还没有什么人用你就知道这个是什么回事。。
说到好维护还是普通的 不是油压的好。。
还有3毛阿！， 你用过magura 油压夹器， 就那种设计已经要加马蹄了， 油压v杀
劲太大了。。

三毛

我還沒用過,只是見過一位臺灣朋友用過,去感覺了下很好!用啥要看個人的經濟情況了。

rey

你说你的台湾朋友用的是油压v吗？？
那东西真的没有人用的 ， 现在全世界都追求轻量化， 那些那么沉的 肯定淘汰的

guardren

碟刹是个趋势，油压碟刹更是最终目的。我算是从玩摩托车转成玩自行车的了，对于刹车深有感触。以前摩托车上采用鼓刹，速度快的情况下刹车踩到底，车子也不容易刹死，酿成很多交通事故，现在科技发展了，市面上的摩托车基本上已经采用碟刹系统，一般是前轮鼓刹，后轮碟刹。只有比较高级的车上才采用前后碟刹。我举这个例子就是想告诉大家。科技发展是以人为本的，碟刹在当前是最安全的，所以才受大众欢迎变的普及。我相信随着科技继续发展，碟刹成本会继续下降，直至平民化。但碟刹由于制动好，容易抱死（高级摩托车上已经采用防抱死刹车系统，也就是通常说的ABS），高速行使抱死轮胎极其危险，非常烧胎不说，还极易发生测滑。我曾在柏油路面做上测试，我用越野摩托车以100码的速度急停，前后碟刹一起制动使前后轮子抱死，轮胎在柏油路面上拖出的黑色橡胶痕迹是25步，粗略18米，后胎被磨的直冒烟，可想对轮胎损害多大，由于训练需要我们还必须经常采用这种碟刹方式制动，长此以往，各个轮胎磨的貌似椭圆了。话说回来，用碟刹制动效果是怪好，但必须轮胎质量过得去，最主要的还是别心疼。我们知道平地骑车刹车力度前七后三，但对于掌握不好刹车力度的朋友用碟刹较之V刹更容易摔跤，因为人在突遇障碍时，出于避险心态会抖动方向，这个时候若前刹过于灵敏就极容易在第一时间内把自己撂倒。随着人们对安全的重视，自行车刹车系统的发展趋势应该是    V刹－－－线拉碟刹－－－油压碟刹－－－带ABS防暴死的碟刹－－－带ABS防暴死的碟刹外带安全气囊。:D

sopzf

人手ABS才算最高级吧？呵呵

rey

原帖由 guardren 于 2007-12-15 07:56 发表
碟刹是个趋势，油压碟刹更是最终目的。我算是从玩摩托车转成玩自行车的了，对于刹车深有感触。以前摩托车上采用鼓刹，速度快的情况下刹车踩到底，车子也不容易刹死，酿成很多交通事故，现在科技发展了，市面上的摩托 ...

字有点多， 不过我就比较看见最后一句。 大趋势 我倒是没看见线蝶得份， 大趋势应该是走2极：
1.追轻的--KCNC \ EXTRALITE V BRAKE
2. 全天候功能性-- 油蝶

还有刚看见以前我回过有关于油压 V BRAKE 的。 那东西我玩过别人的。摸过实物， 试过效果， 从越野车基本考虑条件（重量、价格、效能）里面来讲 ，完全没有优点 ，　所以７－８年前　我看见这东西，　经历１０　年玩车的我，　都混上LITESPEED 了，　油V 还没能火

曹操