卜威作为老牌的车架制作工厂，从1989年为cannondale制作前叉开始，到现在已经有了25年历史。现在为全球91个品牌代工车架。Kinesis是卜威的自有品牌，在20年前就开始在欧美进行行销。2013年，南京展卜威开始着手重返中国大陆市场，并决定在2014年上海展正式重返中国。2014年，上海国际自行车展，卜威携手40款车架重返中国。
羽量级的公路车架，ROAD 915则是kinesis品牌公路车架的顶级巅峰之作。通过不断的研发终于解决掉钪合金如何进行spf成型的技术，创造出低于1kg的金属公路车架。而且钪合金的金属特性也保证了这款羽量级车架的绝对刚性。该车架也获得了台湾车架IF设计大赛金奖。
今年针对中国新开发的TM520，投入了大量的研发和设计精力。
五通绝对的强调刚性和硬度。采用了喇叭口的立管加大的接触面积，下管采用弯曲结构增加了横向受力面积，后下叉的加强片焊接到了五通，更加保证了刚性。因为采用SPF技术，就算弯曲部分都是绝对平整，不会出现液压成形工艺的褶皱以及管材厚度不一致的情况。
不对称后下叉设计，在驱动侧强调加速性能，在刹车侧强调刹车的刚性及稳定性。得益于卜威的SPF成型技术，内置刹车可以不用锻造件单独进行焊接，减轻了至少100克的车架重量，并且保证碟刹座的强度。
角度超大的上管设计，超越了任何的海豚车架的操控。在头管部分采用了低头的设计，把车头角度降低，使车架拥有更加竞技的角度。
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扁平化的后上叉，搭配精细的过线座，体现出卜威的车架细节。
卜威最新款的土坡车架，角度及配置同老款KD515一样，升级为锥形头管。
卜威最新款的基于土坡改进的AM车架。采用全部平焊技术，搭配ISCG稳链器安装座。后叉则是鱼叉搭配10mm微型桶轴技术，提供了无与伦比的刚性。少去了补强后，车架更加干净利落。悄悄的问过卜威定价，这款车架将不会超过1500元，并且于8月份同各位车友见面。
卜威针对中国市场单独开发的山地车硬叉。它拥有市面上硬叉的最大强度。一个MM站立在叉管上，前叉都没有弯曲或者折断。真是令人难以置信。
$ j! G C9 z0 p& R; u( o+ c27.5的am车架，同A636一样的结构，现在正在加紧做强度测试中，在上海展都见到了，拿到大家手上的时间还会远吗？
卜威非常注重女士车架的开发，无论是山地还是公路车架都有专用女士几何车架进行配合。现场展出了KR405L车架。KR405L则是全新设计的女士车架，全车全部内走线，包含后下叉内走线和前拨五通内走线两部分，设计巧妙，做工也非常精细。
去年针对中国市场设计的TM400也是这次展出的重点。0.6mm的抽管工艺，并且保证刚性，也只有采用spf工艺才能做到。吸震的后叉和强壮的后下叉保证了吸震和刚性的平衡。而官方推荐搭配为XTR套件、sid xx wc前叉搭配顶级管胎轮组，则表达出TM400是卜威越野车架的顶峰之作，只为越野竞赛而生。
剖开的是成品的TM400车架，没有任何特殊制作，每个TM400车架均和这款车架一样！
KSX420的车架替代品，预定型号为TSX660。大家看起来是不是很熟悉呢？依然是最理想的4寸xc越野比赛行程，提供绝对竞赛的竞技效果。设计师介绍该款车架，重量会在2.2kg左右，在xc软尾车架来说是相当轻量！+ u- |( o3 [. i' B% S- P g7 m
这里继续展示卜威spf工艺典范的KT620计时赛车架，以及顶级大组的KR518车架。而KT610的肌肉造型，堪比碳纤维车架的smt焊接和可调坐杆则获得了很多死飞车友的青睐。
! h7 h: ^7 o. j样车部分。
Kinesis KR405公路样车搭配的是UT套件，碳刀和kinesis自家的把组坐杆坐垫以及把带，重量仅7.2kg。
颇受车友喜爱的TM205也有样车出现。绿色系的搭配是否让各位车友觉得非常小清新？而且这款山马整车重量仅为8.6kg。
已经热销的AM车架A636的升级版本KSM636，以及2015年新款版本KSM536，更加强调后轮侧向刚性。而KSM536搭配的则是zee套件和标准的fox ctd 150前叉，绝对纯正的AM血统。
Kinesis A655-0 作为完全独立专利结构的DH车架，解决掉了刹车干扰以及脚踏回击的两个难题。F40的前叉和saint套件、搭配sunringledh轮组顶级的配置却不是难以接受的价格。
) v) n, d- U3 e! O& Y. ^0 {# k* z& w因650B装车配件不是很方便购买，kinesis特推出TI400的CKD模式。也就是说车店订购的时候可以单独订购车架，也可以选择全套购买，只需在车店装配。TI400的CKD选择了SLX和xt的传动变速配合，搭配deore刹车。前叉则是入门神叉。Kinesis自己研发的轮组。其他把组坐杆坐垫均是卜威自有品牌。
卜威OEM产品和博世一起开发的电动AM车架，再次获得了上海车展的创新奖。
“达文西”系统也在这次展会中有所亮相。只是基于太过于忙碌，并没有像上次车展那样有太多时间进行展示。
+ N* U; M2 M1 v' ~卜威的简史。
1989，台湾工厂为cannondale定做前叉而起家。
1992，我们在美国成立行销服务的办公室。
1995，我们在美国波特兰市设厂，同时广州卜威设厂，并且美国，台湾，中国同时生产GT车架。
2000，广州卜威纯铝合金产量月产达到10万。
2001，卜威买下美国Moutain Cylce
2005，从OEM（代工）转型到ODM（研发设计）。
2007，SPF开发完成，正式投产。
2010，“达文西”系统投入市场。
2013，ODM达到研发的75%，并且从南京展确定14年进入中国进行销售。
2014年4月13号，卜威正式进入中国。
卜威的目标，卜威目标消费者
1.我们要做本土第一品牌，和diy第一品牌，提供全系列diy车架。同时，我们将引领DIY市场的方向，捕捉每次的变化信息。并且我们会根据市场需求，倾听消费者声音，每年都会有新款新品推出。
2.我们还要做到，让欲购买第二台车的车友们，都是我们的消费者目标人群。同时，我们为所有年龄阶段的车友提供完备的DIY车架，我们也专为女性车友提供专用几何车架。
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发表于 2014-6-30 11:48:21
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发表于 2015-3-20 17:05:38
