驻马店车友爱车图集……大家来贴自己得爱车吧！

薛定谔的猫

车架选完了，就开始选叉子吧！我们最常见的就是油簧和气叉，我现在用的是DT的行货XRM100,分段锁死功能我很喜欢，涂装和抛光银叉桥，简洁的线控器跟FOX的比起来，FOX就像一只史前巨兽。体重轻的话，DT 的碳叉是个不错的选择，1185G的重量.FOX是叉子的高端了，用起来的感觉是吃多少吐多少，除了价格贵没什么缺点，新款CTD比起以往的锁定结构让大家多了个选择，不再是简单的锁死、解锁；而是根据路况变化设定。玛古拉的TS8，双肩桥，1380G的重量，我看柔柔用的感觉也不错，价格也合适。入门的气叉就选神叉吧，价格便宜量又足，在高点就选R7，阻尼感觉跟DT类似也是对小震动不敏感。不管选哪种，调试和保养很关键，要根据自己的体重和偏好来调节。

keke

精辟

薛定谔的猫

传动套件我现在用XT，感觉这个级别这个价位XT的性价比最高，开始用590，一脚下去明显感觉牙盘变形，可能自己体重太重的原因了，换了XT后就没发现这个现象。SRAM的指拨用起来脆的很舒服，比起来西马诺的手感就有点娘炮了。到了XT这个级别变速精准，再往上XTR，确实不错可是价格太高，性价比不高。最近身边几个用XTR大套件的，自己也感受了，感觉跟XT比起来差距不是很大。再谈刹车的问题，西马诺的刹车是前半段软后半段制动力加大，新款的加上散热来令片无论是视觉还是制动力都有加强，，价格也不高，性价比挺高。Avid的制动力是突然介入到G点直接暴死，给人的感觉是很暴力，这就反应出欧美跟亚洲的文化差异了，连产品都一样。

薛定谔的猫

目前自己用汉斯最高端的RPO，碟片是前8后7，RT99鲨鱼鳍，体重轻的人基本可以做到脸刹，新的HOPE X2在香港顺风中，估计这几天到。换油碟的原因一是自己受不了HOPE CNC的质感诱惑，二是选了限量版的红色跟车子配色用。油管选的金属管，来令片是树脂的不打算换烧结的，3明治碟片外侧的钢太薄，再说制动力对我足够了。

薛定谔的猫

轮组的选择就太多了，本人偏爱直拉的。同样因为体重问题，我的选择面窄的多了，最后选的是DT的AM级别M1700，直拉辐条、真空圈、DT独有的行星驱动、前后陶瓷轴承。使用这段时间，还是相当满意的，特别是DT的免工具拆卸塔基设计，维护保养很方便。相对KING需要专门工具拆卸花鼓塔基，DT可以说是傻瓜式维护了。

薛定谔的猫

外胎选择的是WTB 的真空版本NANO2.1,510克的重量，适用柏油路，导向性不错，但入弯的时候抓地不牢，开始用真空补胎液，现在用的玛吉斯超轻法嘴内胎，125克左右在重量。换310的话，立马减重600克，可见外胎是性价比最高的减重方案呀。

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此贴可以重新火一下了，车子变的更多。

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小吴

车子也没什么好说的，选的配件都是市场占有率很高普通人都能看懂的，也没有刻意的去追轻，原本以为装成有11KG，但结果出乎意料的达到了9.5KG，假如再投个三四千块钱换超轻座杆、把立、EX牙盘和花鼓、钛拉杆，进8.7KG应该也不是啥难事，想想实在没有必要，能踩多远的路，能爬多陡的山，还是取决于自己有多大的决心。之所以选这些大家都在用的配件，关键考虑到自己的原因，假如能坚持骑下去，将来升级换配件这些市场占有率高的件好出手，假如感觉自己实在不能再坚持下去，这个配置用来压压马路，晚上休闲夜骑一下也已经很骚包了。

小吴

本人一直比较念旧，现在这辆车的整体色调跟之前那辆基本一致，灰色车架、黑色把组、红色轮组，只有前叉用了白色，无奈黑色带涂层的FOX F100  快拆版全国断货，只有暂时选了白色，骑驴找驴吧。