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FOX 智能X系列前叉的演变史(转贴)
最近花费不少时间去研究了闪电以及FOX的智能避震前叉,虽然具体的技术实现途径依然无法获知,但是多少略知一点皮毛,结合个人观点,写下部分文字给那些和我一样热爱智能避震以及对其技术感兴趣的同学们.
本文所有文字均为个人从网上搜集的资料整理, 其中大部分来源为非官方.(MOBILE01,MTBR)高手可以纠正错误之处,但看热闹的请勿跟风拍砖..
X系列的面世是从2003年开始的,按照国内的说法,也就是04款,推出之后可以说引发了一场相当大的市场效应,,阻尼系统和智能避震机构均为开放式,智能阀门具有极高的灵敏度, 锁死,解锁的时候会有明显的感觉以及伴随轻微的声音.由于是第一代产品,结构需要完善的地方还有许多,比如无法通过改变气压来设定预压下陷,故障率也比较高,不过FOX的这个创新设计 也给了闪电灵感,同年带有智能后避震(FLORT R+BRAIN)的M4 EPIC也问世了.值得一提的是,这款插重量只有1660克.比同期的RLT款只重了80克左右.
2004年推出05款,外观和结构都没有什么大的改变,但是在平时锁死状态下,依然可以和RLT一样,通过气压调节下陷值,但是造成了很多用户的困惑,觉得这样根本就是锁不死的设计,因为RLT锁死后内管移动量是极小的,但是这样的设定对于TERRALOGIC 无法开启的那种略微不平的公路骑行,增加了不少Q度.个人感觉有点类似SOFT-TRAIL设计,(不回弹吸震)
2005年大约FOX 开始感受到X系列的复杂结构带来的超高的维护成本(X系列的保养周期是R,RL,RLT的一半),以及用户对此的怨言,2006款的F80X F100X 官方将TERRALOGIC 的开启值设定的非常保守,以便用户的保养周期可以更长一些.可惜挑剔的FOX迷们很难接受这一改变,市场反应喜忧参半.
2006年底 全系列07款 F80/100/120 FLORT 130/140叉发布,FOX对不同产品的市场定位做了更加细微的区分,TALAS 从FLORT系列中独立出来,作为单独的顶级款面面世,.全面将FOX 36 40的技术下放至32系列,直至09款 主要结构都没有大的区别,只是细节的完善和重量的减轻.
这一代的智能X系列结构改变非常大,而且结构更为复杂,实际重量甚至要比06款 05款要重,大约1720克左右,(不清楚为何官方虚报1580克,水分太大了) 相应的技术也有明显提升,FOX第一次全面的将36 RC2 40 RC2的FIT封闭阻尼棒技术以及用于AM FR的TT 技术下放至X系列, 而X作为32系列顶级,无论是F80 F120 或者是FLORT TALAS 都有推出相应的后缀为X的智能版, 并且在FLORT 130 140和TALAS的X系列还增加了TT(TRAIL TUNE)技术.价格则比普通X版还要贵了1/4.发布价格达到899美金之高.值得一提的是,07款的TERRALOGIC结构 FOX已经重新修改回04 05款的高灵敏度,
同样关注Cannondale的Lefty前叉的车友们,应该也知道FOX 也有一款使用了Terra logic智能避震和TRAIL TUNE技术的顶级FOX LEFTY前叉来取代之前昂贵和复杂的电子锁死版本.只不过由于专利权被闪电购入的问题后期大约已经不再生产了,
关于07年之后 X系列何去何从的问题,众说纷纭,有人说是专利权到期,FOX不能再生产了(可专利明明是FOX的啊) 馒头的SPV才是一个物理实验室的专利. 有人说是因为X系列太烂没人买所以停产了(呵呵,吃不到葡萄说葡萄是酸的吧), 也有人说是因为维护保养成本过高而停产.(有一定此因素)
个人认为比较准确的,应该是FOX将这个专利技术以及相关的产品全部卖给了闪电,同时闪电将前后避震的生产权完全交由FOX,FOX也停止对三心二意,兼容并包的Cannondale生产智能LEFTY前叉,但是FOX没有他家乡的粉丝们,全世界唯有北美地区 ,任何购买08 09零售款 RLC前叉的用户,付费99美金可以升级为X,另外加20美金可以帮你改好原装贴纸.改装后的RLC,同样享受FOX官方质保.整车配置的RL RLC 和其他地区的用户,则没有这个福利了.
言归正传,闪电作为FOX的战略合作伙伴,其XC领域顶级的EPIC车种是完全不能缺少FOX的X系列的,而对于FOX来说,AM系的FLORT XTT TALAS XTT 的市场实在是很有限, 这个技术的确在XC领域才有真正的意义.07年之后,索性闪电将智能后避震从EPIC延续到ENDURO,STUMPERJUMPER FSR 等多款重度XC车型上
转眼到了08年,闪电的新款09款EPIC S-WORKS以及专属的智能前叉E100发布了,FOX迷们一眼可以看出它和F100X的渊源,实际应该就是个被闪电改进,碳化和成功减重了的F100X, 从材料加工到装配,依然是FOX负责, 不放看看这个MOBILE01的帖子,第一张图上和一堆FOX下管摆在一起的,就有个闪电的FUTURE SHOCK E100~
http://www.csoa.com.cn/dispbbs.asp?boardID=3&ID=3304&page=1
国内用过的人实在太少了,网上相关的介绍也非常有限.买得起的比如我们万众敬仰的豆千万同志,从买到卖加起来也只有空去玩百十公里, 哎~ 而闪电为了专利保护,仅限于其全碳S-WORKS整车上才用,头管还是变径的.从网上的图片来看,由于回弹调节旋钮依然在老位置,所以应该依然是采用开放式油路.号称1.41KG的重量+智能避震结构+开放式油路的完美融合~实在让我等FOX迷们口水...有天闲得无聊居然在EBAY上搜索了到了独立出售的价格,899美金~~~
恩,好吧,我们看看就可以了 |
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