新手入门必读贴之（一）：购车篇

半条毛毛虫

专业  精辟

老刘

认真的看一便，作者怎么也得评个教授职称吧。

平步青云

狂顶一阵子！

skidy

新手不必把理论上升到实际的高度，这些东西在我现在看来也只是一知半解。
首先根据自己的兴趣爱好去确定买车是做什么用的。公路车的发展在驻马店是很有限制性的，旅行车又很不适合小打小闹，也过于平庸。还是买山地最划算。然后根据自己的身高选择合适的车架，多试试几款不同大小的车架。

6、车架尺寸与身高对照表

MTB 尺寸            上管有效距離              上管跨距                    適合身高範圍
15"                        53.1cm                         70.9cm                  152cm - 170cm
17"                        57.0cm                         73.1cm                  165cm - 180cm
19"                        59.0cm                         76.7cm                  173cm - 185cm
21"                        60.6cm                         79.1cm                  178cm - 193cm

还算比较准确。个人认为以以上身高的下限为基准。比如我身高大约177左右，17"  19"  都合适。而19“更接近，所以比较合适，当然自己亲自体验会更好。

然后根据价钱确定车的档次。如果对配件什么的不了解，建议第一辆车还是买整车，24速。再直接点，giant的740和merida的公爵，都是很不错的。看你喜欢哪辆了。740的优势是可直接升级碟刹。价钱都在1700左右（网店）。加上一些配件，2000元能搞定。
要是您预算更高，跟吴队联系吧，相信他能给您合适的答案。

相信新车到手后你就不会再去计较那细小的差别，享受单车带给你的乐趣吧。

sopzf

多试试别人车 最好方法

天真的小孩

想说的是 你卖什么牌子的车子啊  地址在哪里  我正想买车呢

luoxz

　　单车运动初学者购车选择

　　随着单车运动的普及，很多初学者第一次适合自己的单车，往往不知道从哪里下手 ，这在我们单车版也是发问最多的话题之一。

　　自行车的种类很多，挑选适合自己的单车对于新人来说，成了比较困难的任务。

　　下面，我针对这个话题做一个初浅的解答。

　　首先，大家应该接受一个事实：一千多一些人民币的准入门运动单车，请不要寄予太高的要求，品牌之间也没有大的差异。

　　下面，我们看看适合初学者的有哪些车型。

　　1．折叠车

　　优点：起步价位中等，容易骑行，携带存放方便，一般适用于城市较好的路面骑行。

　　缺点：强度低于山地车，速度低于公路车，总的来说大部分折叠车属于休闲车。要是烧上了，几万到十万的价格也不稀奇，当然，高端折叠车完全可以作为运动型单车。

　　一辆“档次过得去”的折叠车，价位一般在2000-3000及以上价位。这个价格的自行车比较容易让初学者接受。而且大多为整车，只要根据自己的预算，再挑选品牌即可，品牌在这里就不好推荐了，新人根据市场的占有量来购车，基本不会犯错误。

　　这个价位建议新手不要尝试对折叠车的DIY。

　　折叠机构决定了折叠车的强度比不上普通的自行车车架。不能玩越野。小轮子速度太快不安全，操控性低于山地车和公路车，小轮径通过性较差，较短的中轴-后轴距造成链齿夹角大，效率也会低一些。要是喜欢上了自行车，最终一定会对折叠车的性能不满意的。

　　折叠车车座的高低，车把的高低调节余地较大。骑行姿势比较接近普通自行车，用于一般锻炼，周末郊游（非越野道路），城际良好路面的长途骑行，折叠车基本都能胜任。最大的优点是便于携带，外出乘车旅游或者自驾携带，都很方便。折叠起来容易存放，家里阳台，桌子底下，都可以安家。

　　2 山地车（一般的XC）

　　优点：入门门槛低，适用路面范围广。坚固耐用。

　　缺点：对于刚加入自行车运动的新人来说，没有特别突出的缺点。

　　入门娱乐级的山地车价格从一千多元起。比较少的投资就可以初步享受山地运动。如果对升级有要求，3000-4000的山地车可以满足中档车的基本条件。

　　山地车车架结实，轮胎可宽可窄选择。从越野山路到平坦的公路大道，山地车都可以很适应。1.9-2.3的外胎可以提供出色的越野性能。1.5-1.125的细胎又可以满足纯公路骑行的高速要求。

　　正常的锻炼骑行，一辆配置一般2000左右的的山地车，骑上5年不换不修（除了刹车块，轮胎，3轴这些磨损件）完全做得到。

　　要好一些的配置可能会比较花钱。1500以上的前叉，才会用的舒服些。4000左右的变速系统大套件，可以装出没有大的缺陷的中等档次的山地车了，当然车架轮组也都是是关键因素。

　　3 公路车

　　优点：高速，轻！

　　缺点：入门门槛高，价格贵，适用范围小，路面要求高，相对来说较脆弱。由于公路车的特性，初学者比较难以掌控，容易摔车，甚至发生意外事故。

　　公路车唯一的优点就是速度快，同样体力的人山地车1.95的外胎下，平均速度可能最快骑到30，而换了公路车就可以到40。细轮胎，高效高齿比的变速，较轻的重量，低风阻的骑行姿势决定了公路车可以骑得更快，更省力。

　　很遗憾，5000元几乎是公路车的入门价格。再低价格的公路车，可能就缺了必要的公路车元素了。公路车对路面要求高，坑洼高低不平、碎砂石、泥泞路面都是公路车的大忌。公路车失去了速度，也就失去了乐趣，而且，轮胎破损的可能性也高了很多。

　　4 旅行车

　　旅行车有山地式样的，也有公路车式样的。主要特点是车架牢固，可以安装行李架。有基本的越野性能。也可以直接买车架上有行李架安装孔的山地车。深圳及珠三角地区购买专用旅行车的同学比较少，价位大多2000-3000。买整车比DIY合适。

　　以上是适合初学者选择的几种车型。其他的，比如攀爬车，BMX，AM、FR、DH等并不适合刚接触自行车运动的同学，所以这里就不多谈了。

　　补充一点：一般旅行车都采用700C的轮组，可是一旦轮组出了问题，沿途很难找到配件！而26的内外胎、轮圈辐条就好找了！折叠不用说了，路上坏了配件基本就不用骑了，好在收纳搭车方便

luoxz

买自行车就像买衣服一样，要适应场合身材与功能上的需求。要从事自行车运动，首先须要选购一台足以让您「运动」的自行车。这里所谓「运动」是在自行车骑乘的速度上、在距离上构成运动的条件。因此一台运动用的自行车应该是一台骑得快的自行车，骑得快就不能太重，骑得快零件的精准度、耐久度就不能太差，骑得快整车的传动感车架的钢性零件的传动性润滑性也必须是高水平，有了一台省力、跑得快的自行车当然相对的骑乘距离必然也越远。从以上对运动自行车的要求来看，难怪一台好的运动或竞赛级的自行车会叫价好几万甚至是几十万了。
　　一、车架尺寸
　　选购一台用来运动的自行车，首先要注意的就是车架的大小是否适合骑乘者的身材。车架大小的测量，一般是以车架立管的长短作为标准，立管长的车架车身长度也越长；也可以坐在座垫上双脚踏在踏板一上一下放置，在下的腿可以自然垂下摆直，如此的高度可使脚在踩踏时能有余裕空间伸展。一般公路车的车架尺寸，以量产车架品牌多为每二公分一个尺寸，而高级纯手工车架品牌则为每一公分一个尺寸。以(大齿盘)中轴心至上管立管接头处中心，可从最小47公分逐渐大至62公分共8或16个尺寸。我们可以用：
　　跨下长×0.65＝车架立管长度
　　上述公式来选择适合自己身高的公路车架尺寸。
　　就登山越野车而言，是以(大齿盘)中轴心至上管立管接头中心，每二英寸一个尺寸，作为车架尺寸的大小间隔，可从14英寸逐渐大至22英寸共5个尺寸。由于登山越野车的尺寸间距较大，也就无法以精确的公式计算来测得适合骑乘者的车架尺寸，只能就身高来选用大致合适的车架骑乘。台湾通常以14、16、18英寸为主，适合骑乘者以身高为准，约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上，至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。
　　二、龙头把手的尺寸
　　选择自行车除了应注意车架尺寸是否适合身裁以外，另两项必须注意选择的就是龙头与把手的尺寸。龙头长度的测量一般是以手上臂与下臂成90度，手肘顶住坐垫前缘(坐垫杆应调至坐垫中央位置)，此时中指尖距离把手后缘应为三指幅至三指幅半的距离，如果车架的尺寸适合身裁的话，通长所使用的龙头长度多半在11至13公分(每一公分一个尺寸)。
　　以公路车而言把手宽度的选择则是将把手顶住肩膀，把手的两端应位于上臂与肩膀连接处的手臂中央。把手的尺寸一般国人男性多使用把手外缘42至45公分(每一公分一个尺寸)。若是经测量的适当尺寸为42公分，建议可采用大一号43公分的把手，如此可以增加平路冲刺或上坡时站立摆车加速的力量，同时又可兼顾姿势的低风阻特性。登山越野车为了增加骑乘的操控性能把手宽度远宽于公路车，宽度多以56公分及58公分两种尺寸为主，用在下坡赛专用的把手则宽度在63公分以上。
　　三、车架材质
　　车架是自行车的灵魂，好的自行车架必须符合重量轻、强度够、刚性高三个条件。作为自行车运动的车种当然是重量越轻越好，如此才越省力骑得越快；强度够是指车架在高强度的骑乘之下不会有断裂弯曲的安全顾虑；刚性高是指车架要够硬，有时候一台刚性差的车架也许没有安全顾虑，但是骑起来车架力量传导过差，使得骑乘者踩踏起来有车子拖重的感觉，即使是够轻、够强的车架但刚性过差这仍究是一台不合格的运动自行车。在市售的车种中，能符合上述好车架标准的车架材质有：铝合金、碳纤维、钛合金及合金钢材四种。
　　铝合金：
　　铝合金的骑乘质感属于灵敏轻巧、高刚性，但同时也传达了地面每一丁点的振动反应，而略为牺牲了舒适性。
　　碳纤维：
　　碳纤维的特性是较具弹性、骑乘感稳定、长途巡航持续感佳、舒适性高。
　　钛合金：
　　钛合金的特性很类似铝合金与碳纤维的综合，它可以有类似碳纤维的弹性也可以享有铝合金般的轻巧与刚性，但是这些好处都得以远高于其它材质的价格才能达到。
　　钢材：
　　钢材是自行车最传统的车架材质，现代的多种合金钢材可以在刚性、弹性、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一的缺点是在重量上钢材是几种材质中较重的。
　　我们必须提醒读者的是，上述每一种材质都有高低等级之分，此处所描述的特性均是以高等级的产品(也就是高价品)为对象，在低文件的产品中以上的优劣可说是不存在的(均为劣质)。另外有些产品虽然高价，但由于对材质处理能力的不足(例如：碳纤维及钛合金)，或是厂商对车架几何设计的不良，也可能会有骑乘感很差的产品出现，总而言之任何的材质都会有等级好坏之分，不可一概而论。

叶问

___'指南针

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