| 导读:一直以来,没有刻意地进行过踏频训练,骑行很随意。最近,看了一些有关踏频训练的资料,感觉自己有必要补上这一课。 踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数。
 通过增加你的频率能力,来节约你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。无论你骑行何种路况,不要理会速度,将踩踏次数维持在最优踏频率上,你将获得最佳能量输出功率比。用正确的踏频骑车也可以有效防止膝盖受伤。一般说来,非竞赛性质的长距离骑行,保持85-95的踏频相对耐久性较好,不太容易疲劳。
 踏频训练是一个长期的有意识训练过程,要注意在高踏频下仍然保持身体的平稳,不至于由于踏频的提高而产生身体的左右摆动和上下跳动。
 平路90-100是较好的踏频,爬长坡时70-80。
 在没有踏频器的情况下,牢记每种齿轮搭配下踏频90时的速度和踏频100时的速度。然后看码表上显示得即时速度,调整变速器,使踏频始终保持在90 - 100之间。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小时,可以很好的练踏频。每次在这个转速下骑5分钟。
 当你学会控制踩踏技术后,就是进行长距离爬坡练习的时候了,这个练习的目的是在长距离爬坡的过程中适应坐着踩踏。这是你大幅提高力量的方式,在特定情况下这种力量可以被最大程度的发挥。
 下面我们就以2008款公爵车为例计算一下速比,供大家参考:
 大牙盘是42,中盘是32,小盘是22;
 飞轮齿数是11-13-15-17-20-23-26-30;
 车轮周长是2.08M
 时速=踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000
 当踏频为90rpm时,各齿数比应该达到的时速为:
 档位      对应齿数比       对应速度(km/h)
 1×1       (22/30)        8.24
 1×2       (22/26)        9.5
 1×3       (22/23)        10.74
 1×4       (22/20)        12.36
 1×5       (22/17)        14.53
 1×6       (22/15)        16.47
 1×7       (22/13)        19
 1×8       (22/11)        22.46
 2×1       (32/30)         11.97
 2×2       (32/26)        13.81
 2×3         (32/23)        15.62
 2×4         (32/20)        17.97
 2×5         (32/17)        21.13
 2×6         (32/15)        23.95
 2×7         (32/13)        27.64
 2×8         (32/11)        32.67
 3×1         (42/30)        15.71
 3×2         (42/26)        18.14
 3×3         (42/23)        20.15
 3×4         (42/20)        23.58
 3×5         (42/17)        27.74
 3×6         (42/15)        31.45
 3×7        (42/13)        36.28
 3×8        (42/11)        42.89
 当踏频为100时参数(按前齿盘排):
 档位      对应齿数比       对应速度(km/h)
 1×1       (22/30)        9.02
 1×2       (22/26)        10.41
 1×3       (22/23)        11.77
 1×4       (22/20)        13.53
 1×5       (22/17)        15.92
 1×6       (22/15)        18.04
 1×7       (22/13)        20.82
 1×8       (22/11)        24.6
 2×1       (32/30)         13.12
 2×2       (32/26)        15.14
 2×3         (32/23)        17.11
 2×4         (32/20)        19.68
 2×5         (32/17)        23.15
 2×6         (32/15)        26.24
 2×7         (32/13)        30.28
 2×8         (32/11)        35.78
 3×1         (42/30)        17.22
 3×2         (42/26)        19.87
 3×3         (42/23)        22.46
 3×4         (42/20)        25.83
 3×5         (42/17)        30.39
 3×6         (42/15)        34.44
 3×7        (42/13)        39.74
 3×8        (42/11)        46.96
 
 
 转载自[BIKETO自行车网]
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