你如何选择：全避震还是硬架？

Dinedane

你如何选择：全避震还是硬架？

Date:15.06.23

by chinabike

原作者：凯瑟琳·彭徳瑞尔（Catharine Pendrel）
原文出处 ：Pinkbike.com
编译：CB-et_bizkits




2014年9月6日，我成为第一个使用全避震车型赢得世锦赛冠军的女车手。是什么原因让我摒弃女子山地车运动的传统，选择了重量更重（增重将近1公斤）的全避震车型，而不是轻巧的硬架车呢？

也许你会认为我是一个不太容易接受变革的人。其实我愿意到处寻找并且乐于测试新的装备，但在我带它坐上车队大巴参加比赛之前，这个装备必须能够证明它自身的价值。我是世界杯参赛车手中最晚一批弃用灵巧并且久经比赛检验的26寸轮径，换上27.5寸轮径的车手。在我开始使用27.5寸轮径的时候，自行车工业已经将27.5寸的车架几何进行了大幅度的完善。并且在27.5寸车胎和前叉领域，各大品牌已经有了完整配套的竞赛级产品线。

说到全避震车型，很多年前我就接受了它。在“全避震车型对于竞赛而言过重”的论点面前，我看好它总体的竞技优势。全避震车型过重的说法已经不再有说服力，现在很多全避震山地车，即使使用现在的大尺寸车轮，重量也已经小于23磅（约合10.4公斤）。而且现代化设计的车架几何和避震可以提供让人惊叹的稳定踩踏平台。总而言之，这些自行车是绝对好车。

不过抛开我对全避震车的喜爱，我仍然会在很多赛事选用硬架赛车，但是需要承认的是这个几率和以前相比已经大幅降低。例如：在2015赛季XCO世界杯比赛第一站，捷克Nove Mesto，我使用全避震参赛。而一周以后的第二站，在德国阿尔伯斯塔特，我选择了硬架。两站我的成绩分别是第四名和第三名。不过结果的差异主要来源于我的腿，而不是赛车。


♦彭德瑞尔在今年XCO世界杯第一站比赛中使用全避震车型



♦彭德瑞尔在XCO世界杯第二站比赛中使用硬架车型

为何我会选择不同车型呢？在我考虑使用哪一种赛车参赛的时候，我问我自己，哪种车更有利于我发挥出最佳状态？我会考虑我的赛车能怎样帮助我快速爬坡，在平地的崎岖赛段能保持高速，并且能疯狂地冲下下坡赛段。我最终选择的赛车，必然是我感觉能在某个特定赛道发挥出最强实力、让我有获胜信心的车型。

许多人把全避震车型看成是下坡赛段的好帮手，但他们没有意识到其在比赛中真正的优势体现在爬坡阶段和上下坡转换阶段。至少在XCO比赛中，下坡赛段占的时间比例确实很小。你可以因为糟糕的下坡表现输掉比赛，但很少会因为精准通过下坡赛段而赢得比赛。

在XC比赛中占时最多的一定会是爬坡赛段。如果在赛道中布满了许多树根、石块以及需要技巧控车的地方，那么全避震车型可以帮助你保持抓地力并保持动力输出。在纠正失误中浪费的能量越少，就会有更多的能力投入到快速爬坡中。



去年世锦赛在挪威哈山（Hafjell）的赛道以及今年捷克的世界杯赛道恰好都有上述的这种爬坡。两个赛道对于全避震车型来说，都可以发挥其优势，十分完美。与之相反，在德国阿尔伯斯塔特，爬坡路面平整、坡度较陡，所以头管角度更大、更轻巧的硬架车可以更好地完成。

在地形转换赛段使用全避震赛车，赛段越崎岖不平，越可以更多地坐在座垫上，这样可以更好地保持前进的势头。相反，如果赛道越平坦、难度越大，那么在硬架车上加速通过时的感觉会更奇妙。因此，考虑好自己的骑行风格是很重要的。如果你一直都是全避震车的忠实粉丝，那么无论赛道如何变化你都可以坐在座垫上碾过去；而如果你喜欢比赛全程坐姿站姿交替变化，那么你或许更倾向于硬架车。或者你可以折中一下，选择带有线控锁死开关的全避震车。

山地车赛曾经意味着在越野赛段进行的公路车赛，而依赖超轻赛车、超低车把、高速胎纹征服全部赛段的时代早已一去不复返。我没有亲眼见证过那个年代，但我看到了最近五年来赛道中逐渐增多的“人造障碍”。全避震车可以让车手在了解这些障碍的时候，更容易掌握技巧。尤其是在你经历了20小时的旅行、有九个小时时差、却离比赛日只有三天的时候。你会想着要尽快地掌握通过乱石或者跳台的最佳路线，以便更好地进行赛前准备。



在德国阿尔伯斯塔特，下坡赛段相当直截了当，快速通过，准确过弯。硬架车在这里更有乐趣。在捷克Nove Mesto，下坡赛段要长很多。重力的作用、点缀其间的树根和穿插其中的几处乱石区，在这种情况下全避震车感觉丝般柔顺，可以很好保持速度。在这些赛段，越利用身体推动赛车，你越可以加速，于是你就有更强的加速的欲望。我是否提到过我喜欢这个赛道呢？在Nove Mesto赛道，全避震车型促使我骑行的速度堪比在阿尔伯斯塔特用硬架车骑行的速度。

今年前两站女子精英组冠军均使用硬架车型赢得比赛，那便是车手在最佳状态下选择的战车。无论我感觉最适合赛道的车型是哪一种，要赢得比赛，都必须成为当天的最强者。选择正确的赛车，只是帮助我表现出自己的最佳状态。



最后，抛开赛车的因素，你最重要的工作就是磨练你的技巧和体力，直到你可以在任何类型的赛车上都同样享受比赛。在2014赛季，我用硬架车赢得的比赛胜利要更多一些。但是在每一场伟大的比赛中，拿出获胜的表现，就意味着和自己的赛车做到100%同步，并激发出自己在赛道中的最佳表现。


♦彭德瑞尔的ORBEA全避震战车。彩虹条说明了一切。

关于作者：凯瑟琳·彭德瑞尔（Catharine Pendrel），1980年9月30日出生。加拿大山地XC女车手。所属车队为LUNA 职业山地车队，现世界排名第二，现任世锦赛冠军。