|
|
3楼
楼主 |
发表于 2011-2-20 23:51:49
|
只看该作者
本帖最后由 keke 于 2011-2-20 23:52 编辑
- Y) ~; e5 P; W. [' N7 ]; Y5 s/ I( k$ v7 ~3 I- m
附上一份车友测试报告 ' |$ a8 @0 D9 W0 r1 e) @
% y* D9 l% Q8 j! L% F+ v$ [- z x 是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。 , v, c* c' @+ c# a
% F1 M( g) x9 o) Q% u4 e# aU' _* ]+ x, H; P4 r% w! N# S- k! M: [% r
/ r* i: U0 |% C v1 Z. \
/ } l$ [. l# C8 Q( `% A/ x' n 简单说，刹车能让你停下来。然而，在自由滑行和抱死轮胎之间，有那么一个我们使用得最频繁的区间。只要我们有些基本的头脑和技术，和谐地在前后刹车上施加不断变化的压力，这就叫做调制刹车。 * }0 V( d3 o; a: j6 m! E& K
/ H+ c5 j+ g! d. E) I' M" A- i9 M; [. T5 X
调制，在韦伯斯特词典中，被解释为：依据尺寸或比例进行调整。正是调制刹车，让我们在松软的速降赛道上不至于失控，让我们侧身滑出尘土飞扬的弯道，或者甩尾滑过狭小的发卡弯。这个变化的压力把重心和抓地力移向单车的前端或者尾部，让胎齿能够咬入地面，能够在石块或者木头上保持一定的摩擦力。好的刹车，会回馈给你一种感觉，让你在恶劣地形里也能够精确掌控，让你跑得更稳，更好。简单说，好的刹车让你跑得更快。 ! p$ c; q. Q- K6 M, C P& F, ]2 `7 u y! F& ?; O/ k3 j
! D" k7 _$ Q9 ~# G+ L- p3 g 我很幸运，在过去的几年里能够试用市场上最新最好的刹车。所以，包括我在内的很多人都认为HAYES在渐渐失去它在市场上曾经占有的重要地位。这主要是因为HAYES最近的新品，EL CAMINO不争气的表现，以及AVID，SHIMANO和FORMULA等品牌却又适时推出了一系列优秀的产品。无怪乎HAYES决定摒弃他们的传统设计，回到工作台前重新开始。他们的新成果在纸上和在山路上看起来都很漂亮。不过，还有一个问题仍然存在：它的表现如何？
3 c, y7 C: ^' u' Z" D( | o3 C1 V4 U* J7 Q" j B" s& y1 q6 Q0 g v3 W6 Y/ g
我收到了一套珍珠白色的STROKER TRAIL，STROKER系列三个型号的中间型号，最高端的型号是碳纤维刹杆。STROKER TRAIL是你最有可能在大多数FR，DH车上看见的型号。我把它装在了我可靠的SX TRAIL车上。换下了我车上那套因为可靠性高，维护方便而用了很多年的HAYES MAG。 + |0 k% p- z0 _2 l4 t% M6 U3 v% l5 @& M9 z, O5 K+ s
5 F/ E. _7 g/ y& k0 i1 S; n9 k$ {" p4 d' W. `( c
设计上，STROKER是全新的，与它的同门师兄们有很大的不同。最明显的特征是：
0 s! {8 h5 X6 e! J3 a8 j1 l& o4 Z& l, n7 Q6 D3 B
8 O* f" u Q) s' Z/ D2 E垂直布置的主油缸，能够两面安装，可以适应用右手控制前刹的车手。
0 C3 I- N. v# ?' f b4 V' ]9 {% x$ b. v6 d1 V/ y- ^; l" f; }& \0 c0 Q* q! F4 a
安装抱环小，可以把指拨装在刹车内侧或者外侧。 ; j, T. }' p8 |: L1 l
9 w5 c" X& G' W1 V6 ?) S两片分体式卡钳。 + k% T5 {& e4 Y: {. N" N4 m7 ^. Y( y2 Y5 s4 V
主油缸长，能够提供更大的杠杆力臂，刹车操作更轻便。 : M/ ?, A5 i7 A5 z
2 o/ W1 k3 t7 Q, s0 r& ?% k5 m0 d* W7 K+ b/ f( W, u/ `: M, B z* t; V
人体工程学优化设计的刹杆。 ?/ l) X+ h C+ a# b
, N4 c, \4 p2 G8 r& q) Q$ c \; w; G3 }2 @4 L3 E2 `) G2 z4 C5 f4 J% Y% W5 e
大容量油缸，比MAG的耐热性好33%
: v9 y' }( u- Y' W/ j1 T- z刹杆位置调节方便，无需工具。你甚至可以边骑边调，当然，要骑得小心一点
$ U9 {1 d5 W2 J2 \使用HAYES至今为止最大的刹车片，并且更换刹车片无需工具。) U1 W0 l* O4 S
2 @& ]! e' @: g5 v+ n6 c+ C
标准A柱安装，可以使用5，6，7，8或者9寸碟。 y! R9 M& r8 x* d7 ~# _- o, V: k0 B7 h( Z z
标称重量14盎司。（约397克） - u* p4 x. l+ F. I& q _# m+ h8 i1 b+ W" F( v6 v
+ h, d# a7 t2 c' {7 p2 r8 V
这款刹车不需要自己灌油。新的人体工程学设计也是个明显的进步。一般来说，换上新的刹车会感觉比较不适应，但是STROKER不一样。只需要把刹杆上的蓝色调节钮旋转几圈（很久以前都是用很小的内六角来调节的），即使我是在从缆车终点骑向我的第一个下坡的途中进行调节，我把刹车准确地调到了我需要的接触位置。 ' ^1 y$ `. c2 U4 Z/ p( l Q: g i: \
在A-LINE和DIRT MERCHANT的主路段上跑了一会儿，刹车开始渐入佳境。我决定去跑一条较长的DH路线，于是开始骑向山顶。除了一条没有阻挡的高速路线，没有什么能够让一副刹车达到更灼热的状态。我很惊奇地发现这副刹车从山顶到山脚，制动力依然强大而柔顺。 / G" b3 O( a4 i: Q# i* Y1 O* A! ^& B+ x
' P6 e$ J6 v: d4 U, ?" C3 s
0 Z) S% S0 E1 b; t) s) O( r9 U这让我得出我最初的的结论：这是我用过的操控性最好的刹车。如果说HAYES的竞争者们有什么过错的话，那就是他们的产品太过极端，它们有充足的制动力，但是缺少中间渐进感。而我在STROKER上找到了很明显的渐进感。这刹车给了我充分的自信，让我觉得，我能够骑得更猛，让我的轮胎能够更接近抓地力的极限，而最终结果，就是让我更快。 ! a8 a- @+ T6 m M1 j- m% G
h2 L% N. ^6 f) `
# }/ F, J' J" f; c# C& k* k ?7 S
- r. x6 O7 e l当然，STROKER还要经受时间的考验。但是从我最初的的印象来看，应该说，HAYES破除了种种阻碍，推出了一款优秀的产品。
: F( m. t- A4 K X) K# F" v; Z0 R6 D |
0 D% L: B0 z/ h
|
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2011-2-20 23:43:34
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
分享
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2011-2-21 14:15:55
