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标题: 【斑竹推荐】可可西里－科考志愿者随行日志 现场卫星直播-转贴 [打印本页]
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:04
标题: 【斑竹推荐】可可西里－科考志愿者随行日志 现场卫星直播-转贴
有幸以志愿者身份，参与中科院可可西里科考，让我有机会一圆可可西里之梦。
  
那令人无限向往的青藏高原，我将有机会深入到腹地，穿过那茫茫无际的无人区。我将用此贴记录。这必将是我此生最为难忘的一次活动。
  
由于前期遇到了许多意想不到的困难，所以拖至今天才向大家汇报，请多见谅！
下面，我将按日期或营地向大家报告。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:04
自从看了中央十套播出的“我所经历的可可西里”后，便对可可西里产生了无限的向往。



    那些志愿者，在荒无人烟的青藏高原上，在海拔五千米以上，与科学家同行，为科考队服务，挑战极限。看后让我羡慕不已。经过了解，可可西里科考是一个三年计划，已完成二次，今年十月还有一次。我衡量了一下自身的情况，觉得自己应该有机会一试，便与志愿者的组织者胡子联系，努力“推销”自己，同时做着各方面的准备。

    身体上，提前几个月，便开始早上五点半起来锻炼身体，每天打近二个小时的篮球，天天挥汗如雨。有机会便去游泳，主要是潜水，锻炼耐缺氧的能力。随着时间的临近，从胡子那里得到的消息，我参与的希望很大，于是开始在装备上做准备。首先，买了一个口袋机，咱是去当自愿者的，工作是为科考做后勤服务，闲暇之余可以拍些片子，但不能整天手上都拿着个大相机，一个小口袋数码应该是需要的，可以随时拍摄记录。为了记录行程，一个GPS也是不可缺少的，经过多方了解和查询，在网上购买了多普达的P100，这个PDA内内置了GPS模块。不知道是否有时间和机会导出片子，大容量的存储卡是必不可少的，原有一个1G 和一个512M的CF卡显然是不够的，于是又买了一个8G的CF卡。口袋机和PDA可通用的2G的SD卡准备了四张，还买了一个SD转CF的转换卡，可以在CF卡不足时，用SD卡应急。进入可可西里，只能在寒冷的冬天，否则会陷车而无法前行。寒冷对各类用电的装备也是一个考验，低温下，电池电量会严重不足甚至无法工作。三个数码相机都准备了两块电池，但仍觉得心里没底，自己动手制做了加了触点的电池模型，再用电线把触点和外接电池包相连，而电池包放在内衣口袋中，不再受低温的威胁。由于有联通通讯车的跟随，准备一个CDMA的手机也是有必要的。为了让手机、GPS等能持续工作，又购买了一个移动电源，它内置了2800MA电池，可以给其它电器供电（或充电），它还有太阳能充电功能，打开翻盖就能充电，在青藏高原，充足的阳光是躲都躲不开的，充电自是不成问题。

    终于，在九月得天了比较确切的信息，我已进入此次科考志愿者的名单，主要负责电力保障，还有一些协同的任务。到迪卡侬，七七八八又买了一些装备，如专业背包、专业鞋、保温杯等等。再到星光市场，买了十卷反转片，一些锂电池。

    在电脑上，用GOOGLE的EARTH把此次科考的行程查了一遍，发现第一天就要从海拔不到一千的且末，升到四千五以上的C1营地。这将是一个很大的考验。如果说，只是升这么高，倒也没太大的关系，关键是第一天到达营地，就要开展工作，第一次搭建营地是最累的，在那么高的海拔下，做大体力的工作，将是一个严峻的考验。

    自愿者的集结，是10月10日，在乌鲁木齐。开始准备订购飞往乌鲁木齐的机票，但在与南京的另一位志愿者（老胡）联系后，改变了主意，决定开车前往。这样可以提前到青藏线上，在海拔三千左右的地方适应一下。避免科考第一站就因为高原反应而被淘汰。老胡的悍马油耗太大，费用太高，而且一旦有问题维修不便，加之进入可可西里后，车子可能要交给别人带去喀什，如果是用悍马自然无法放心。而他的哈佛已被别人开去俄罗斯了，我的车闲着也是闲着，于是决定用我的车开去乌鲁木齐。马上去“技术专家”那里保养并检查了一下。由于只是用它赶路，只是上海到乌鲁木齐一段，并不需要它进可可西里，我想这样的公路，它应该还是没有问题的。把车里又清理了一遍，取下一些暂时不用的，保留必备的修理工具、拖车绳、电瓶线。再把帐蓬、折叠椅、气垫、睡袋、三脚架等放上。又去超市买了些食品和水，一切准备就绪。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:06
2007年10月3日
    到今天，一切准备就绪。大半年以来，无论是机会的争取、还是装备的准备或思想上的准备，都在按部就班地进行者。今天，终于成行了。

    按北方的习惯，上车饺子下车面。早晨吃过了饺子，就开始往车上搬行李。一个大包、一个中包、一个摄影包、还有几个马夹袋装些路上吃的食品，帐篷睡袋等装备昨天就已放在车上。打开GPS，八时整，向送行的家人挥挥手，便出发了，离开了家，离开了上海，开始了我可可西里之行。

    不知道是不是想得太多了，这些天以来，一直处于一种不太好的感觉中。很多事情，都会想到是不是最后一次了。努力控制自己不去乱想，但也控制不住。我这个人是从来不迷信的，分析一下 原因，此行长途跋涉，时间也长，又是去无人区，担心多些也正常。

    不好的情绪，很快被放飞的心情取代。梦想的实现，心情的放飞，一切尽在不言中。我觉得自己快要飞起来了。然而，我的车却不是这样，在沪宁高速上，车速达到100以上时，似乎比平时抖动大一些。好在只是用它来代步到乌鲁木齐，并不需要它进入可可西里，也就不再多想了。按规定限速120向南京进发。

    我将在南京接上同行的老胡，同赴乌鲁木齐报到。出发时给他发了短信，约好在到达南京绕城高速时，与他电话联系。同吃午饭后再启程。

    然而，在距南京界只有三公里左右的地方，悲剧发生了。飞驰的车下，发出一声闷响，接着就是咔咔连续不断的噪音，车子向右跑偏。我的第一反应是传动部分出了问题，或者是卡进了什么东西。就在我松开油门，刹车似踩非踩之时，车子瞬间失控，调转近一百八十度，尾部撞向中间护栏，然后因惯性翻转，倾覆在第一、第二根车道上，然后又滑行了一段。

　

   
    主驾顶部严重压缩，我被安全带斜吊在车内，血从头部流下，左臂有些疼痛。我试着解开安全带，想打开副驾的车门，车门有些变形，但却是受着向外的力，一拉车门就向外弹开。吃力地爬出后，到护栏边检查了一下自己，发现竟然只是受了点儿皮外伤，并无大妨，只是爱车已严重变形。看着倾覆的车和散落一地的装备，沮丧之情可想而知。想不到可可西里之行是以这样的方式开始，首先想到的是打电话给南京的老胡，通知他已不可能搭此车去乌鲁木齐了。可是，手机似乎也受了伤，一拨号就关机，换块电池依旧如此。于是从包里拿出备用手机，老胡听到了，赶紧安慰我，并说等从高速公路上撤下来，告诉他地方，他就赶过来。

    然后开始报警。所幸出事时，没有车紧随我后面，没有造成更为严重的后果。

    虽然离南京已很近，并且要从南京汤山口子下路，但事发地段属镇江管，仍然是把车拖回了镇江处理。无论是保险公司的业务员，还是公路管理部门的人，以及交通警察，都极力推荐我把车交给在停车厂招揽修车业务的一个小伙子。这当中的猫腻不用多说。虽然我极不情愿，但由于没有时间，还是不得不把车交给了他。当时正是长假时间，事故的处理变得非常麻烦，需要经高速公路管理部门、交通队、保险公司三方处理，没有几天时间，我是没办法处理完的，有的部门甚至要等长假结束上班后。算了，为了赶时间，只好把车子留在了镇江，全权委托他处理了。

    这时，老胡带着他的悍马来了，把我车上的东西收拾了一下，把行李转到悍马上，跟着老胡到了南京。

    与老胡紧急商量后，决定临时调用他的一台桑塔那，继续西行。很多人问为什么不用悍马？这有好几个原因：悍马排量是6升，一路西行费用变得非常高，在西部一旦需要维修不可能找到配件，加之车子还要存放在新疆一个多月，可能还需要别人帮忙从乌鲁木齐带到喀什去，怎么能放心？如果用桑塔那，以上问题就都不是问题了。

    当晚在老胡的饭店吃晚饭，饭店规模不小。老胡的家人也一起，算是送行吧。饭后，在老胡的办公室洗了个澡，简单处理了一下伤口，一点点儿皮外伤，涂了点儿消毒药水。然后就开始重新装车，要带的东西都转移到了桑塔那上。

    这是一辆已经跑了近四十万公里的老车，虽然很老，考虑到这车在哪儿都能修，公路上代步应该是很合适的。（没想到，它也会给我的此行带来很多的波折，这是后话了。）

    当晚八时，老胡家人相送到长江三桥，合影后，又开始了西征之路。

    这辆车是平时买菜的车，缺乏保养，噪音很大。由于对车况不了解，开始我们只以80千米/小时的速度行进，最快时也就是100千米/小时。夜晚，在宁洛高速上，我们轮流驾驶。这车烧机油严重，每三四百公里就得加一升机油。排气管有漏气，加速时噪音非常大，车子有三把钥匙，却没有一把是相同的，分别管着发动、车门、后备箱。车门锁时好时坏，后座上也都是行李，怕丢，老胡用一条宽的带子，把两个后门捆在一起，这样从外面就打不开了。雨刮器只能使用一下，摇臂就会脱落。虽然它又破又旧，却是我们的希望，承载着我们的可可西里之梦。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:07
桑塔那喘着粗气，在后半夜把我们带到了河南。我们轮流驾驶，轮流在副驾休息。天亮后，到了三门峡。在三门峡服务区吃了第一顿早餐。电话与“长安紫薇”联系，预计中午可到西安与他碰头，他是我们此行的后勤队长，在西安还要从他那捎上一个大包，说是给志愿 者的食品。
     西安之前，路况很好，都是高速公路。在紫薇的指引下，来到了长安路的易初莲花停车场。这是我与他的第二次碰面了，前些天来西安时曾见过一次。
  
    紫薇对我的伤势很是关心。由于后面大家还要并肩战斗一个多月，机会多多，就没有多聊，把大包移过来，相约乌鲁木齐再见，就又上路了。出了西安，在路上吃着紫薇给带来的热乎乎香喷喷肉夹馍，算是午饭了。据说西安到兰州的路，有一段在修路，不好走，紫薇给我指了另一条路－－G312，而事实上，这条路也在修路，并且路况非常的不好。入夜后，我们在大雨中，颠簸在泥泞的国道上。夜很黑，路很烂，雨很大。车灯越来越暗，我们以为是烂泥糊住了车灯，不得不下车擦灯，然而，事情并没有这么简单。虽然擦后灯变亮了，但很快就又暗了，当我们准备再次如法炮制时，车却熄火了。在这黑夜中，在这一地的烂泥中，在大雨中，它不肯走了。老胡经验很足，立刻判断出是车子没电了。我只好下车，在雨中推车，把车再次发动着。老胡开着车，不敢松油门，一松油门由于电力不足，就会熄火。灯光也不敢开，太费电（开也不太亮，只是个昏暗的灯光，再有烂泥糊着，根本照不亮前路）。这时，一辆桑塔那从左侧超过，老胡立刻一加油门跟了上去，借助前车的灯光，跟着行驶。前车跑得很快，老胡紧紧跟随。路况极差，在这凹凸不平且泥泞的路面上摸黑行进，只能借助前车的灯光。这应该是只有越野车才能走的路，车子多次托底。
  
     好不容易驶出了烂路，开始走盘山公路，就是著名的六盘山。不过，由于打了隧道，部分路段已经变成直线了。
  
    路况好了，老胡却没了精神，开始打瞌睡了。车子向左偏去，已经逆行，他仍不修正继续向左偏去，我赶紧帮他拉了一把方向盘，他也一下子清醒了过来。我赶紧把他换了过来，让他休息一下。经过这段盘山公路，到了静宁，据紫薇介绍这里的烧鸡很有名。果然，虽然已是半夜，路边仍有很多家烧鸡店开业。一只烧鸡一碗面，外加一瓶啤酒成了我们的晚餐。饭后继续前行，平凉至天水段多处修路，后半夜一点半，到达天水，终于又上了高速公路，此时离兰州还有一百公里。雨刮器罢工，在高速上视线极差，我的头不停地在车窗后移动，寻找稍稍清楚一点儿的地方。灯光昏暗，车窗模糊，这段高速真是难开，好在后半夜车辆很少。
  
     凌晨三时，到达兰州东方大酒店，入住老胡提前联系好的房间。依靠老胡的关系，这房间是免费的（老胡的人情债）。从车上取行李时，发现后座脚垫处都是水，大包已经被浸湿大半。洗漱后已经是四点半，这是出发后第一次躺下睡觉，劳累之后睡得很香。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:07
虽然睡得很晚，但平时起早惯了，八点就醒了过来。看看老胡睡得很香，为了让他多睡一会儿，我也没有起床，拿出本子，把这两天惊心动魄的历程草草记了下来。十点多，老胡醒来了，收拾了一下，退房装车。在酒店旁的小面馆吃牛肉拉面，这应该算是最正宗的兰州拉面了吧？由于政府限价，兰州牛内拉面价格很低，只有二元五角，但是如果你 不另付些钱加点儿牛肉，怕是在碗里找牛肉有点费劲。上有政策下有对策嘛。
    约十二点，出发奔西宁。打开“天行者5”，指定西宁方向，按它指挥，在城边绕了很久，仍然没能上得了高速。下车打听了一下，路人说这方向不可能上得了高速。可GPS就是指向这个方向，路人说：你不要白费时间了，调头吧，这个方向肯定不对。我心有不甘，心想灵图怎么可能犯这么大的错误呢？一边谢谢指路人，一边上车，还是按GPS指示的方向前进，它说前方2公里后上“兰西高速”。到达二公里后，灵图指示右转上高速，可右边只有一条大沟，一眼望去，前后几公里都不可能有什么高速。这才折返回来，准备按路人的指引重新寻找高速。而此时，发觉左后轮的异响越来越重，左前轮也是随着转动发出阵阵噪音。与老胡商量以后，决定先在兰州修车。
  
    看到路边有一家小店，店主看上去人不错，看情形这家店是靠洗车而不是修车维持生计，但内有升降机，加之我们判断车轮只是小故障，或许只是刹车分泵松脱（明显看得到漏油），让他检查一下也无妨。    然而打开一看，不仅仅是漏油，轴承也坏了，异响主要是来自于损坏了的轴承。再仔细检查，除右前轮外，其它三个都晃得严重，左前球笼损坏，两后轮轴承损坏，两后轮刹车片也磨得所剩无已。为了安全，以上配件都换了新的。又修复了不响的喇叭和不动的雨刮器。车子一直修到晚上6点多，比预想晚了很多。但为了安全，还是值得的。试想如果损坏的轴承有一个在高速上抱死，将是非常可怕的。没找到高速不一定是坏事，这是因此才有了修车的机会。如果顺利找到了高速，不敢想会是什么结果。这时，老胡得到一个消息，他的一朋友在郑州高速上翻车，一死（驾驶员）三伤。闻此信息，更加觉得自己幸运了。
  
    在店主的指引下，重新上路，虽然晚了很多，但赶到西宁吃晚饭应该还是来得及的。上高速要穿越市区，这里路上很堵。走了大约十几分钟后，我感觉动力不足，又过了一会儿，刹车变得松软，左前轮的异响更加严重，只好折返加到小店，要求重新检查。小工端盆水挨个轮子浇，浇到右后轮时，立刻有一股水汽冲出，刹车片太烫了。经店主检查，右后轮分泵不归位、左前轮轴承损坏。于是再换左前轴承与右后分泵。然而，更换后并没有解决右后轮的问题，刹车依然不能归位，根本原因是刹车蹄不好或安装不对。小店修理水平有限，右后轮的问题修了很久也不能解决。一直修到晚上十点多，右后轮用了半片新件半片原来旧件，才勉强处理好。左前异响稍轻，但仍然存在，右后不再抱死。修车还是得去大厂，小店修车判断不准，技术欠佳，误时费事。看看店主人还不错，就没有难为他。
  
     再次上路，不能饿着肚子赶西宁了，只好在兰州吃晚饭了。路边店喝了些“三炮台”，吃了碗炒面片、外加炒青菜和半斤手抓羊肉后，已是夜里11时，重新启程。
  
     在去西宁的路上，大雨滂沱。几次折腾后，对车况更加没有信心了。高速之上，只开60－80码。凌晨三时，赶到西宁。先期到达的“山人一笑”已帮助订好房间，华辰宾馆（90元）。洗澡、清理伤口（略有化脓），待做完纪录已是凌辰4点25分。睡觉！
  
     补充：
  
     桑塔那：四个轮子三个响，二个喇叭一个不响
  
             汽油消耗不大，机油消耗不小
  
             烂路上不慢，高速上不快
  
             想开门时打不开，想锁门时锁不上
  
             洗窗水喷不出，地板上的包却全湿了
  
             大灯时亮时暗，车内一个小灯却很刺眼
  
             车有三把钥匙，却没有一把是相同的
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:07
早晨仍是八点醒来，见到了昨天先到的“山人一笑”，这是一个外表看起来象西北汉子的北京人，说他象西北人，是因为他不仅长得高高大大的，而且还一嘴的西北话，询问后得知，他是走到哪里就说哪里的话。这是一个四海为家的神人，好象还是什么居士，全部家当都在它的柴油陆风车上，车就是他的家，人到哪里，家到哪里。这次，他负责通讯保障。
     早饭，就在宾馆不远的餐饮简单吃了一些，小笼包子加面片汤。
  
     饭后，山人前面带路，上了109国道，直奔格尔木。109国道两边，树叶已是一片金黄，非常漂亮。在109旁，傍着一条高速公路，却怎么也没找到上口。国道路况也不错，而且风景好，大家就安心地走在国道上了。
  
    两车靠电台联络，山人也是个“汉姆”，而且比较专业。想来也应该是这样，否则怎么会选他做通讯保障呢？很快，海拔高度开始上升了，最高处大约在三千六百多米。一边开车，一边仔细体会和感觉着，很想了解自己的身体有些什么样的变化。走这条线，就是想提前适应一下，避免真正开始工作时不适应高海拔。但三千多米似乎是低了点儿，没能体验到什么。很快，右侧看到了青海湖，一片蔚蓝无际的湖，和海边的感觉没什么 两样。电台里经常传来山人歌声......
  
     大概是为了让我们更好地适应高海拔吧，我正在想该怎样运动一下的时候，大家下车方便时，桑车又没电熄火了。于是，推车成了最好的运动。我用足力气猛推，打着后再跟着跑，希望能跑出“高反”，但是，上车后除了略有些喘外，还是没什么感觉。
  
    路边小店吃了中饭，饭后继续前行，青海在不远的右侧陪伴着我们，我们以80码的速度，一路欢歌地前进。突然，“嘭”的一声，桑车右后轮爆胎了。有了上次的教训，这次我没再做任何动作，只是把住方向盘，松开了油门。车子慢慢滑行，靠右停下。换车胎，发现放备胎处竟有豆芽长出，生命力真是强呀。换胎后继续前行，换上的这个胎明显有些问题，不太合群。据山人从后面观察，它明显摇晃和摆动。我开车也能感觉到它的跳动。
  
  
  
     接到老五电话，询问沪宁高速事故是不是我的车，我想起接手他车的朋友，曾两次从我车边过，其中一次是事故后。非常感谢他的关心，同时告诉他，人一点儿事也没有，让他放心。
  
    天黑后，桑车的故障越来越重，车子抖动越来越厉害，特别是刹车时，车子跳动明显，从握方向盘的手和踩刹车的脚上都能明显感觉到。速度快时甚至不敢踩刹车。于是再次靠边停车，山人的车开到前面调头给予灯光支持。老胡检查后，认为是左前球头有问题，暂时只能这样对付着开了。于是，只好再次上路，老胡驾驶，慢慢前行。
  
     格尔木还很遥远，但我们没办法加快速度。格尔木，有另外两名志愿者－－可乐、阳光在等着我们。本以为可以一起共进晚餐，没想到已是这么晚却还没到达，山人与他们联络，通知他们不要再等了。可他们回复，无论多晚都会等的，听了好感动。
  
    在离格尔木还有七十多公里的地方，山人的车没粮了。他右转去几公里外的大格勒去找油，我们继续慢行。可是，我们一直开到收费口，前面就是格尔木了，他却仍没能追上来。电话一联系，原来他在离格尔木四十公里左右的地方，彻底断粮抛锚了。他是柴油车，我们还没办法支援他。山人与可乐联络，决定由可乐阳光他们来送油。没办法了，只好在收费口前停车等待。
  
     这时，收费口前停着的警车下来了人，可能是觉得我们可疑吧，半夜三更，停在收费口前不走了。于是过来查验了二证，没发现什么。我们解释说是在等待后面的同伴。
  
     油终于送来了，我们的车上只能坐两人，于是阳光提油坐桑车去支援，我和可乐乘他们来时坐的出租车进城。
  
     等到大家汇合，一起去烤肉店吃晚饭时，其实已是早晨三点了。
  
     四点多到达宾馆，洗澡、洗衣、写好日志已是五时二十四分。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:09
早晨仍是八点醒来，看来生物钟还真是难以改变。看看老胡仍在睡，就闭上眼睛又睡了一会儿。九点多钟可乐敲门。收拾了一下，一起去了汽车修理厂（昆仑公司），看起来这个规模的修理厂，在格尔木可能算是大的了。去年科考下来的六驱车正在那里修理和保养。桑塔那也需要维修，就直接在这里修了。换了两个新胎放在前轮，发电机换了调节器，维修门锁。花了八百元，却并没能解决刹车跳动的问题，也没解决发电的问题。
  
  
     六驱车上，都是去年科考结束时留下的物资。全部卸下清点，整理，再重新装车。高原上干活，还真是不轻松。当然，这些天一直没能好好休息，也是疲劳的原因之一。
  
     中午，把以前用的钢丝绳清理了一下，把乱的部分切掉，去卖钢丝绳的地方把头重新编好，抽空回宾馆睡了一小会儿。
  
    下午找到一个专卖桑塔那配件的小店，这里也有修理工，还挺熟练的。换了火花塞，又查出前轮刹车跳动是因为左前轮三角铁固定镙丝断了一个。换好后，又发现唯一还没换的右前轴承也不行了，换！换的过程中，发现轴承上的法兰也不行，再换！二个小工特别熟练，天已经黑了，没灯的情况下，摸黑也能做，看来是没少修类似的故障。补充了机油，又去做了四轮定位。
  
     晚上在草堂酒家吃饭，喝了二两白酒。今晚仍住格尔木宾馆明天启程去敦煌。终于，可以在半夜前吃饭。终于，可以在前半夜睡觉。这是出发后第一次。
   
　  
　  
　  
　  
  
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:09
需要说明的是，前面提到的可乐，不是我们俱乐部的可乐，而是北京的一位志愿者。
  
     六驱车无法上牌，只能靠临时牌照，外面小店不敢打印，宾馆商务中心没这个能力。只好自己动手了。

  
     上午再来昆仑汽修厂，六驱车的保养还没有做完，一直等到下午，才算结束。通过修理厂对面的弄堂，走过了一条街，找了家饭店吃了午饭。再去中石化加油站加油，然后便出发离开了格尔木。山人的车存放在了格尔木，两辆车一大一小，一前一后，奔敦煌方向而去。
  
  

  
    在路上，桑车又出了问题，又不发电了。水温报警灯也亮了，停车查看，电磁扇两个风扇只有一个在转，原来是电磁扇皮带脱落。将皮带上好，碰巧遇到一个路过的修车人，主动上来帮助。看来这人是个高手，把不发电的故障现象说给他听后，他很快就判断出故障：断了一根线而已，根本与昆仑厂换的调节器无关。很快，不发电的故障解决了。
  

  
     傍晚时分，来到了大柴旦，路边小店吃了“炕羊肉”。
  

  
     对于是否继续前行，大家意见不是很一致。阳光希望慢一些，而可乐想快些赶路。最终，走的想法点了上风，于是继续前行。
  
     夜路上，桑车的水温报警灯又亮了，再次停车查看，发现电磁扇两个风扇都不转了。经短接试验，判断是水温感应器坏了，它不工作致使电磁扇不转。只好将其短接，让它一直转着。不过，停车时要记得断开，否则它会一直转下去。
  
     到达敦煌已是后半夜一点多，找了两家酒店都没能入住。干脆继续前行，到了国道312和215交汇处，寻找住宿的地方，最后在柳园镇找了家便宜的宾馆，睡了几个小时。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:09
睡了几个小时，一早被可乐叫醒（他手机没电了，不知道时间）。旁边的小店吃了碗牛肉面，然后去修车（左胎慢漏）。
     修好之后再次启程。
   
   

　
     下午在哈密城外吃饭。
  
　
     一路上盘查的警察很多，六驱车没有牌照，自然每次少不了要解释一番。
  
     离乌鲁木齐约500公里的地方，小车被拦下要求登记，必须在八小时以后才可以到乌鲁木齐，提前便视为超速。不知道他们是如何和乌鲁木齐交接（没有给我们路条），由于我们的大车跑不快，也就无所谓了，我们不可能在八小时内到达。
  
　
   
   
　
     在鄯善吃晚饭，晚饭后，走与住再次成为问题。最终，还是选择了走。
  
     有一段路风特别大，侧风吹得小车明显摇摆，特别是会车或过桥时。为了安全，不得不放收车速 。
  
     六驱车在距乌市约130公里的地方抛锚。小车已跑远，对讲机勉强听到大车呼叫，只好慢慢倒回到大车抛锚处。到了车外，更显得风大了，也很冷，赶紧拿出备用的羽绒服穿上。经过阳光一番修整（排水、加起动液），六驱车终于发动起来了。
  
     终于进入了乌鲁木齐，进城七拐八拐，好不容易找到了文苑快捷酒店，紫薇等我们多时了。
  
     洗澡、收拾一下，已是早晨六点多了。这个时间家人已经起床了，于是想在睡前发个短信报个平安。实在是太累太困了，短信发一半就闭上了眼睛，过了一会儿，勉强睁开眼睛，又输入了几个字，再次睡着了......
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:10
10月10日,早9:40起床,下楼吃早饭.饭后老胡接着睡,电话响都不肯接.我刷了鞋,稍做整理,就下楼吃中饭了.饭后开始下楼清理物资,练习搭帐蓬。

  
     肚子有些不舒服，从昨天起就有些腹泻。头也有些胀，鼻子有点发酸。不知道是昨天被风吹的，还是休息不足造成的？赶紧吃颗感冒药。这时候千万不能感冒，小小的感冒就会前功尽弃。
  
     晚上，大家喝了些酒，饭后开始刮光头。由于有一个多月时间无法洗头，所以大多数人选择了剃光，只有长发的“阳光”不肯剃。

  

  
     闹闹哄哄又是后半夜才休息。不过，就算不错了，已经是这些天来难得的睡得最长的一觉了。
   
　  
     10月11日，早晨照例一楼自助早餐。上午11时，大家分组行动。今天的任务都是采购，我和小周及小刘，去采购一些电料和工具，为进入可可西里后的电力供应做准备。主要是照明和接线板的供电。
    买了12个工具灯座（连罩），配套50米电缆线和12个插头。还有15个塑胶接线板，配15个插头和50米电缆。又配了几样工具，回来后就开始自已动手接线。每个接头都要接牢，插头及接线板连线处，全部用黑胶布反复缠绕，防止折断或脱落。下午用了两个小时，把工具灯全部接好。
  
     晚线时，从拉萨来的10辆小车到了。老郭和藏族司机们一起到来，还有二个藏族学生。有一部小车进城时走丢了，很晚才到。据说是找不到酒店，只好找个出租车带路，结果，又跟错了车。停车后还埋怨人家出租车司机：怎么给带到这里来了？搞得出租车司机莫名其妙。
  
     晚饭后，老胡又带了几个人去刮光头，我则在房间上了会儿网，看到赛族论坛上提到了我，提到了沪宁高速上的事故。赶紧给大家报个平安。由此，也看到了老胡网上报导的贴子。
  
      
   
　  
    10月12日，上午再次来到阿勒泰路采购，买了小型焊机和电瓶搭桥线。下午去联通机房协助央视的人调试IPstar，费了一番周折才调出信号，还没调通天就黑了。知道能收到信号，也就放心一些了。今天只能先进行到这里。到今天为止，大部分队员都来了，央视和科学家们开始领装备。晚上部分志愿者去“二道桥”吃烧烤，我还是觉得有点儿累，就没去。回到房间整理日志。开始在网上发行程纪录。时间不够用，只能慢慢整理，慢慢上传，慢慢补充。
  

   
　  
    10月13日，今天醒得比较早，继续整理日志并上传。上午又去联通机房，把IPstar车带到修理厂，将IPstar支架固定在车上。抽空去了趟军品店，买了一个包（带来的包虽然很专业，但太小，装不了多少东西，不合适）、一双大头鞋、一条裤子、一条皮带、一套毛线衣裤。这样，进可可西里的装备基本就绪了。
     回来后继续做接线板，发觉接线板质量太差，但由于塑胶的只找到这一种，没有选择余地。和朱江商量后，决定改用普通接线板，虽然它不如塑胶的耐寒，但里面的铜片质量好，不会出现接触不良。
  
    下午六时，科考队开大会，全体队员到齐了（只有队医还没有着落），队长丁林、后勤（志愿者）队长陈志伟和中广赛博代表朱江都发了言，讲了一些纪律和要求，并将每位队员介绍了一遍。每位志愿都就所负责的工作发了言。我的发言大致如下：我是第一次参加，也是第一次当志愿者。我做过十四年的设备维修和三年的网络维护，我想对高原上的电力保障只是难在配件上，技术上应该没什么难题。来之前在上海，从二位参加过去年科考的志愿者那里，取得了一些经验，希望能对今年的活动有所帮助。
  
  
  
    晚饭前，给搭在外面的账蓬接好了电灯。晚饭后，给两台发电机加了油，试运行了一下。虽然说刚开始发动有些困难，但总算是把两台都发着了。然后继续清理电线和接线板，准备明天把质量不好的接线板他部换掉。很晚了，清理了一下准备装大车的个人物品，一点多上床睡觉。
   
　  
    10月14日，今天是启程前做准备的最后一天了，原计划上午去采购，但由于队医尚不能就位，药品的清理和保管任务就落到了我的头上。让小周和小刘代为采购，自己开始清理药品。然后协助炊事用品及食物的装车。老胡有个比较好的方法，把食品按营地分开，而不是按种类，这样，扎营时就不需要把东西全部卸下，只需卸下此营地所用物品即可。这样虽然加大了前期的工作量，但在上面就会简单而轻松。也避免了在上面找不到东西，乱翻。

  
     食品是满满一车，营帐、被褥和睡袋等又是一车。药品、发电机及供电相关器材都放在了IPstar车上。后来，一些其它车装不下的物品，也都挤到了这辆车上。
  
    每辆小车上人员是这样组成的：一名志愿者（车长）、一名藏族司机、两名科研人员或媒体工作人员。1至5号为小车，中间是九辆大车（六驱卡车4辆、IPstar四驱卡车1辆、联通通讯车2辆、中石化油罐车2辆），后面再是5辆小车压后。前面1号是丁队带队，后面尾车是紫薇压阵。我分配在16号车上。
  
    午饭后没时间休息，紧急改装接线板，把质量不好的全部换下。用新买的剪去原线，用胶缆线代替。为防接触不好，全部接头都用锡焊焊牢。做好之后，再测发电机输出，发现其输出插座接触不好，拆开发现插座内早已松散，便将其拆除，直接接线。去年留下的发电机中，居然有一台比联通今年提供的更容易发动，于是决定一并带上，增加些保险系数。
  
     一直忙到八点，正好到了开饭时间。各车也都装得差不多了。晚上，有名赞助单位参加的壮行会，共七桌。丁队做了简单的发言和祝福。老胡提前离场，去机场取货。半夜时分，老胡和紫薇将桑塔那送到紫薇在乌的一个朋友那里。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:12
10月15日
   
   今天是正式出发的日子。早上醒得比较早，又整理了一些此行日志，但时间有限，已没办法同步了。
     出发前，大家一同到酒店前门，拍了合影。
  

  
  
     从酒店出发，全部车辆去中石化加油站加油。车队很长，城内行进困难，在城内绕了很久，一个多小时后，11点多才真正出城上了高速。在高速上，装满油的油罐车显然力不从心，跟不上大队的步伐。电台上协商后，由19号车陪同油罐车慢行，其它车辆提速先行。
  

  
     去库尔勒的路并非全程高速，而是一种类似高速的双道单行车道，对向的车在另外的路上，是看不到的。山区的限速很低，据说新疆的交警管理也特别严。所以，电台里传来的是不断降低车速的提醒。
  
     中饭是拌面，端上来之后，照例第一件事不是吃，而是拍照。
  

  
     油缺罐车在半路爆胎，19号车陪同折返10公里修胎。在离库尔勒还有约八十公里的地方，重新上高速，这是一条新修的路（GPS上没有）。
  
     晚九点半到达库尔勒教园宾馆，三人间。晚饭后，我们就休息了，司机和组织加油的比较辛苦，从电台里面听，他们忙到很晚。
   
     虽然已经启程，但可可西里似乎离我们还很遥远。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:14
库尔勒－若羌（10月16日）
  
     8点起床，8点半吃饭，9点半离开库尔勒。4号车提前去若羌打前站。
     车队行进在218国道上，两边土壤沙化很严重。路边的植物主要是胡杨、红柳和芦苇，作物则只能看到棉花，这里是重要的产棉区。部分路段可见果树。胡杨金黄的叶子非常漂亮。
  

  
     12点左右，来到了塔里木河边，河两岸都是金黄色的芦苇，218国道有相当一段是行驶在塔里木河东岸。西侧远方，隐隐可见沙漠的影子。
  

  
     一不小心，来到了中国最大的胡杨林旁。
  

  
     14：45路边小店中饭，照例是拌面，这么多人一起吃饭，让小店无法招架，前面的人吃完好久，后面的人还没吃到嘴。
  
     18：00公路边的荒漠里，联通的卫星车停车为央视回传节目。大车先行去若羌。联通的发电机无法正常启动，紧急调回已随大车先行的一名联通人员，他是平时操作这机器的人员。
  

  
     19：00联通通讯车能正常传送节目后，小车提前离开，这里离若羌还有六十多公里。
  
     20：25入住若羌楼兰宾馆，晚饭就在这家宾馆的餐厅。
  
     路上，大家就在电台上兴致勃勃地谈论若羌的烤全羊，并约好夜霄去吃。等真正到了若羌，坚持想去的人就不多了。晚饭二个小时后，还有兴致的只有小周一人了，他也只好作罢了。
  
     00：40看到了央视十套的跟踪报导（重播），从出发前的合影，可以勉强看到我一眼。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:14
若羌－且末（10月17日）
     8：30起床，9：45出发。
     今天有些不同，1号车、1号车和16号车先行，走老国道进山去看硫灰岩，大队走新国道直奔且末。
  
     路况很好，只是两边景色是单调的茫茫荒漠，路上车辆很少。
  
     10：50来到了瓦石乡附近，这里有条河，准备到河里取水样标本。但到达时才发现，河已干涸。河岸边的胡杨和红柳很美。在河旁的小沟里，倒是还有些水。
  

  
　
  
沙漠中取样
  

  
沙漠中的居民

　
  
下午二点半，涉水后进入一个小村庄。

　
  
据人指引，敲开了一户有小店的人家。

　
  
“搜刮”出的所有能吃的只有这些。

　
  
维族美女，也就是小店的店主。

　
  
村里有些人围了过来，丁队正好了解一下前行的路况，并找了一个向导。

　
  
维族帅哥，好象是村里的负责人，能说普通话。

　
  
央视记者尝试“羊毛饼干”（饼干中吃出羊毛，大家风趣地说：可以证明是本地产的）

　
  
山脚下，央视记者采访史老师

　
  
山脚下，央视记者采访丁教授

　
  
返程中再次涉水前行

　
  
再次路过小村，向导下车，又拍到维族美女
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:14
且末－最后的准备（10月18日－19日）
  
10月18日，入住的宾馆－－豪丰永乐宫大酒店  
  
　
且末街景  
  
　
     今天，大部队在且末休整，丁队带三辆小车前去探路，带上联通和油罐车的司机，以确定大车能否随行。
  
     随老胡去市场转了转，看看帮不上什么忙，就返回宾馆，继续整理日志。
  
     前方消息，探路车被关卡卡住了，朱江忙着去办相关手续。19号车带队医追赶大队，途中小事故耽误了一些时间。
  
     晚上去网吧，想通过网吧的网络把日志上传，可跑了两家，都无法实现。看到路上有印务小店，就去尝试了一下，第一家被婉拒。第二家爽快地同意了。几分钟后，上传完毕。对店中的小伙子再三表示感谢。
  
     队医赶到了，探路的车也回来了。根据探路的情况，联通的卫星车和基站车及石化的油罐车都无法进山。计划被迫改变。由于那几辆车无法跟随，物资需要根据现在情况重新装配，与外界的联系也将主要依靠IPstar。在这种情况下，只好再顺延一天。
  
10月19日，早餐后，在紫薇房间开会。确定了今天的行动方案。大队一齐出发到了城南几十公里的地方，车上的物资重新调配。我则和可乐、魏风等人一起安装调试IPstar。经过大家努力，终于把它调通了。测试了上网、打电话，都通过了。进山之后，全靠它了。它的调试成功，大家都非常高兴。
  
调试IPstar
  
   
　
经过努力，终于调试成功，可以上网也可以打电话。
  
   
　
带有花纹的大饼（馕）
  
   
　
晚饭的大盘鸡
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:15
进山之路（10月20日）
  
     今天是正式进山了，这里天亮得晚，人们起得也晚，在宾馆附近想早些吃早餐还真有些问题。昨晚，我和老胡在附近转了转，找到一家西安小吃店，店面虽小，但开门较早，于是就把今天早餐安排在了这里，只要大家是陆续前来，也还能凑合满足供应。
     10：30，正式出发了，19号仍没完全修好，正好央视的人也有节目未编完，留下3号陪同，其它车辆出发了。11：04，过车尔臣河，进入沙石路段。11：15，过沙丘路段。
  
12：50过关卡，这次手续齐全，顺利过关。

  
  
13：22，经过一段修路路段，大车较为难行，小车前方等待。13：55，进入峡谷，停车等待大车，此处海拔2528米，背阴处有暗冰。虽然现在温度较高，甚至感觉有点儿热，我只穿着衬衣。但看来这里温差较大，晚上一定很冷，否则不可能下午2点还有冰未融化。
  
丁队向前方来车了解路况

  
  
丁队教央视魏风如何使用罗盘

  
  
16：40，又到了一段油罐车难行路段。大家齐心协力，帮看帮挖，才使它勉强通过。

  

  
  
17：05到垭口之上，停车等大车。〔海拔3008〕。
  
17：40，遇修路受阻，三辆挖掘机在开挖一条新路，挖出的土和碎石把老路阻断了。只能等待，经协调，施工人员同意先挖通让我们通行，但也需一个多小时。

  
  
18：50，路挖通了，但油罐车仍卡在下面一段路段上，只能派人留守，其它车辆先行了。过了垭口，有一个大下坡，油罐车即使过来，回去也是问题，这么大的坡，它是爬不上来的。
  
19：05停车扎营，大家一齐动手，我和一人去河边挖坑积水，通过沉淀来取用食用水，河边很难挖，沙子挖出又顺水流回，下面都是大块的石头，好不容易才挖出个半米见方的的水坑，放在那里等水沉淀。回到营地开始发电，接线接灯，在小周的配合下，这些还算顺利。但是发电机中油不多，而拉油的大车在半路抛锚了。发电机工作了一段时间后，没油停机了。与小车司机们商量，没人愿意从小车中抽油，都说是没法抽。只有2号车司机帮忙，从发动机仓泵出了一些油，发电机又工作了。
  
过了一个多小时后，去河边取水，水仍不是很清，但野外也只能如此了。取了三次水，路很难走，桶很重，走走歇歇。终于开饭了，虽然很晚，条件很差，老胡和藏族厨师还是做出了洋葱炒咸肉、米饭还有汤。这是今天第二顿饭，虽然已是夜里11点多了。

  
  
把油桶和未用的电线整理了一下，又帮医生从车上找了些感冒药。人很累了，回到帐蓬休息，已是夜里12点以后了。帐蓬内，睡袋和被褥其他人已帮助铺好，问了一下明天帮厨的时间，就休息了。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:15
适应营地（10月21日－22日）
  
10月21日    早晨八点起床，和老胡一起张罗早饭。队医起得也比较早，我俩一起再去河边取水。昨天在河边挖的坑，已经不见了，水位高了以后淹没了。只好打没沉淀的水，回来在桶里沉淀，放入些明矾，但净化效果不好。来回取了三次水，腿都有点软了。还好现在海拔不高，否则肯定受不了。煮饭还是用的矿泉水。早饭是米饭、羊肉炖萝卜和万年青汤。
早晨的营地：

  
  
     饭后，一部分人去下面救援石化的油罐车，科学家外出科考，大部分志愿者留下清理和整理营地。我和医生把氧气袋、氧气瓶和简易供氧器都检查了一遍，试用没有问题，为后天上到海拔四千米以上做准备。到了那个高度，很可能会有人出现高原反应。
  
小车外出后的营地：

  
  
14个人一个帐蓬：

  
  
     捡拾了些营地上不可降解的垃圾，休息了一下。下午，留下的人简单吃了些稀饭，好象是早晨剩下的饭菜烩在一起。
  
下午又去远处取了一次水，这次水比较清一些。但晚上丁教授说那是山泉，有可能会有重金属成份。

  
  
     晚饭是米饭、脱水莴笋炒香肠及万年青汤。联通的人白天忙乎了五六个小时，把CDMA通上了，但无线局域网却始终未通。晚饭后无事可做，简单整理了一下日志，就只能休息了。
   
   
10月22日  
八点半起床，继续帮老胡准备早饭。早饭后整理食品物资，帮着分明天在路上的路粮。由于明天要拔营赶往下一个营地，中午不可能做饭了，只能是各自带上路粮。每人分一份饼干，两个卤蛋，一包榨菜和一个梨。
  
中午，紫薇做了“呼拉汤”，很受欢迎。我在汤里泡了些剩饭，就算是中饭吧。
  
下午一点多，终于听到了联通的局域网能使用的消息，可是，从朱江那里拿来的IP，却没有一个能用的。范围内的IP都被抢用了，范围外的无法使用。真不明白联通这是在做什么？在这荒郊野外，一共这么几台电脑，限制它干什么？
  
      
  
下午，帮老胡分路粮。来了一个放羊老汉，从我们借了锅和喷灯，杀了一头羊。晚上就睡在我们帐蓬旁。
  
这里海拔不算高，也不太冷，但就是风大灰大，到处都是灰，总觉得嘴里一嘴的灰尘。不知道吃了几斤灰。
  

  
  
测血氧饱和度已回升到96。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:15
途中（10月23日）
  
早7：30起床，帮厨。早餐是面条。
下图是睡在我们帐蓬旁的放羊老人。

  
  
拔营是比较辛苦的活。联通的人无法前行了，只能留下。留下两顶帐蓬，必备食品和炊具，以及4号小车。其他人准备继续前行。
  
　
   
转头一看，突然发现联通的帐蓬没有了，它被大风吹跑了，只剩下帐蓬内的物品还摆在那里。可惜没有拍一张帐蓬没吹走前的照片。  
  
　  
10：35正式出发。
11：16下了公路，开始了崎岖山路之行。
  
途中
  
   
　
进山之路，基本是沿着小河向上游走，一会儿行驶在它的左边，一会儿行驶在它的右边。小河水不大，两岸都有结冰。
  
   
15：17停车吃饭。所谓中饭，就是事先准备好的路粮，其实停车前已经消灭掉大半了。考虑到司机开车吃东西不方便，所以还是停下来吃。此处海拔3960米。
15：47看见两头藏野驴，来不及拍摄。
  
16：30一辆大车抛锚，其它车辆在前方等待，IPstar车上有电焊等工具，赶回救援。其它车辆等待一个半小时后，故障车修好赶上来了。
  
从3700米开始，头有些感觉，随着海拔不断升高，感觉越来越明显。自己开始注意减少活动，停车时不再每次都下车，保存体力，晚上还要扎营。
  
3900米处测血氧降至86
  
  
19：30左右，来到了宿营地，大家忙着搭着帐蓬，厨房帐蓬搭好后，我和小周开始安装发电机发电。前面大车抛锚时，就从电台中听说发电机不太好用，果然，发电点的灯非常昏暗。但今天也只能凑和一下了。一台接好线的发电机给联通留守的人留下了。还有一台备用的插座接触不好，明天把线重新接好。
  
这里已是海拔4200米，〔86：43：08，37：06：40〕，头的感觉越来越明显。天气很冷，把最外面的羽绒服也套上了，脚下还没穿棉鞋，有些冻脚。十点左右，已是无事可做。大多数人钻进了睡袋，我因为还要等着关发电机而无法睡下。
  
11时左右，小周说，不要管发电机了，让它自生自灭吧（油没了就会自已停机）。我想想机内的汽油也确实差不多快没了，也就开始脱衣，正在这时，发电机正好停机了。
  
睡袋里很冷，几个小时脚都没有暖和过来，正好在腰的部位，睡垫下是个大包，胳着腰非常不舒服，但也懒得起来处理了，凑和着睡吧。
  
能盖的东西都盖在了身上，盖在脖子下的羽绒服都挂上了霜，是呼吸中的水汽
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:19
C1营地
  
可可西里的晨曦

  　
天刚亮，就到河里取水

  
  
   
　
车辆包围的营地

  
   
　
早饭后，可乐和央视的人开始调IPstar，我则修理发电机。都是并不复杂的活，但在这个海拔上就都显得吃力了。

  
  
   
　  
　
其他未外出的人，在张罗做饭和生炉子。

　
   
IPstar终于调通了，大家开始排队打电话。

   
　
大厨（老胡）不仅会烧饭，还会烧电焊。

  
   
　
抽时间看一下铺下到底是什么东西硌着腰，原来是一丛草。

  
   
　
今天是老郭的生日，昨天是队医的生日，一并过了。大家纷纷祝福。把生日会开在了四千多米海拔的帐蓬里。生日会变成了联欢会，大家轮流介绍自己经历，讲述各自的故事。消耗掉老郭的二锅头若干瓶。虽然条件很差，但大家非常的快乐，这是一个令人难忘的晚会。丁队和部分科学家也来祝福，藏族学生和部分司机也来祝福并献哈达。 张师傅讲述了他在昆仑山走失六天六天夜的故事，大家都为他坚强的毅志而折服。

  
   
　  
　
第二天，八点起床，照例去河边取水、帮厨、发电。部分志愿者随科研人员外出科考。我仍留在营地。今天早上起来感觉还不错，头不痛了。但干活仍是气喘和疲劳。四个志愿者随车外出，看到有人愿意出去，我便决定留在营地再适应一天。保存些体力，明天又要拔营，上升到四千七、八百米的地方再扎营，途中还会经过五千二百多米的垭口。
  
有些感冒的症状，不算特别明显。赶紧吃药，又泡了些西洋参喝。
  
　
   
央视的人，对昨晚张师傅讲的经历也很感兴趣，抽空采访他。

   
　
营地旁的东流泉

  
   
　
今天用IPstar给老任打了个电话。
  
下午想再整理日志时，电脑屏幕不亮了。重启N次，无济于事。
  
朱江提醒我可能是温度太低，到外面晒晒。拿着电脑到了外面，外面风尘很大，一会儿屏幕上就是一层灰。借着太阳光，能隐隐约约看到些屏幕上的文字和图案。电脑其它部分工作都正常，就是屏幕背景灯不亮。用头灯照屏幕，也能隐隐约约看到。一边擦着灰，一边把首页的“启程后未必能更新”几个字，改成了“电脑屏幕故障，以后无法更新了”。就在这时，屏幕亮了，看来还真是需要太阳晒晒。虚惊一场。回到帐蓬里，又把那几个字改了回去。
  
高原的天气，有阳光时挺温暖的，一旦有云彩遮挡，就明显感觉到寒意逼人，更不要说太阳落山后。
  
每天下午起风，尘土飞扬。 我的铺位就在帐蓬的门口，灰尘最大。中午躺下睡了一会儿，起来一看，一身的土。无论被子，还是背包，甚至电脑上都是一层尘土。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:20
C2营地（10月26－31日）
  
鼠标一会儿没动，就被尘土包围了。

   
　  
一杯水喝到最后，总是会有许多沉淀物，也不知道是碱还是什么。
　
  
　
   
　  
10月26日
早6：30起床，帮厨、发电。早餐米饭、土豆烧牛肉、雪菜汤。
  
今天拔营要比上次顺利得多，大家都有经验了。我照例是以收电线电灯为主，间或帮忙装车。大约十点左右，一切就都就绪了。10：15出发，奔赴C2营地。12点左右，海拔高度到了4835米，橄榄岩取标本处。海拔高了以后，路面开始有积雪，并越来越厚。13：20到达熊骨架处，这里有两付熊的骨架，四肢都不在了，其中一付无头。显然是被偷猎者杀害的。14：09，依然还是四千八百多米的地方，停车吃中饭。我自我感觉不好，可以确定是感冒了。再加上高原反应，人很不舒服。几次停车，我都坐在车里没动。
　
   
14：52，一座火山旁停车，我依旧没有下车。今天到宿营地时间较早，本以为可以轻轻松松搭营了，谁知把营帐等卸下，搭到一半，电台里传来丁队的声音，他找到了另一处更适合扎营的地方。大家立刻泄了气，都停下了手上的活。等丁队到来，重新装车，来到了大概五公里远另一处，重新搭营。这里海拔近4900米，我咳嗽不断，人极不舒服，头痛，一用力就恶心。感冒与高反叠加，恶性循环。不好意思单独休息，坚持和大家一起搭帐蓬，接灯接线发电，动作很慢，喘得厉害，营帐搭好后，测血氧只有67。同车的史教授状态也很不好。
  
　
没有胃口，晚饭喝了口稀饭，实在吃不下去别的，特别是牛羊肉，闻味道都受不了。休息了一段时间后，感觉稍微好了一些，血氧上升到74。钻进被窝前，强迫自己吃了一个卤蛋。
  
感冒要多喝水，可在这高原的冬夜，起夜实在是件痛苦的事。说起这个，有人说接根管子到帐蓬外，有人说用可乐瓶子做夜壶，逗逗乐子可以，夜里，还是得乖乖地披着衣服，抖抖擞擞到帐蓬外解决问题。天冷尿多，想挺到天亮是不可能的。
  
10月27日
  
今天没再早起，昨晚和老胡打了招呼，今天没办法帮厨了。早上起来，感觉比昨晚要好一些，不动还可以，一动还是有些恶心。帐蓬里很冷，被头上都是呼气留下的霜。
  
   
　
早上还是没有胃口，强迫自己喝了半碗稀饭，加一个卤蛋。大多数人都有反应，只是轻重不同。我因为有感冒叠加，显得比较重。
  
朱江反应更大，搭营开始时，他站在旁边看，过了一会儿，站着也不行了，只能到驾驶室里坐着。帐蓬一搭好，他就钻进了被窝，只到今天中午才起来。史教授的问题也不小，到达营地就一直没下车，营帐搭好后躺下就再没起来。
  
我知道高原上感冒的危险性。对于高原反应，我早有思想准备，相信自己能够适应。但没想到有感冒的叠加。
  
不管怎么样，总是要坚持下去的。只要不出现肺水肿，感冒过几天会好的，高原反应也应该过去了。
  
走路走快了都受不了，昨天实在不舒服，车上的自己物品什么也没拿下来，就直接睡了。今天才把两个包拿下来。两个背包，三十多米的距离，倒了三次才折腾进帐蓬里。说出来也不知道有没有人信，穿件外套，如果二次没能找到另一只袖子，就得停下喘上几口，再继续。吃一口饭也要喘上一会儿。系鞋带也是个累活。
  
帐蓬里生了炉子，好处是暧了一些，不好的地方是氧气更加不足了，还有烟味。好在帐蓬四下漏风，不必担心煤气中毒。
  
央视传节目要用IPstar，需要用电，于是去发电、接线。
  
脚很臭了，却没办法洗。白天没什么感觉，晚上一脱鞋，就觉得臭气熏天。今天找了个向阳暖和些的地方，用一瓶热水（1.2L)洗了脚、洗了袜子，还冲了鞋垫。换了双袜子，换上了大头鞋。
  
没有胃口，中午依然是半碗稀饭加一个卤蛋。至少要保证一些体力。吃完钻进被窝里继续休息。帐蓬里被炉子弄得烟气腾腾，人觉得憋得慌。我正好睡在帐蓬边角，把角落的缝扩扩大，稍微舒服了些。
  
傍晚，老郭他们探路回来，找到了下一个扎营处，是距这里大约一百公里的长虹湖，海拔和这里差不多，但景色要好得多。
  
阳光和老郭明天将带一大一小两辆车下山去拉油。
  
晚上，丁队过来说了他的决定：这个营地还要呆上几天，等拉油的车回来再走（原定是拉油的车赶到长虹湖汇合），拉油的车返回，至少需要四天。这个营地多呆几天，对我来说是有利的，再拔营时，我的感冒应该差不多好了，高反也差不多适应了。
  
晚上，吃了点儿米饭，还有萝卜烧牛肉和汤。
  
自我感觉好了一些，晚11时测血氧81。
  
丁队和队医商量决定，明天下山的车把史教授送下山，他的状况一直不好。
  
　
  
10月28日
  
早6：40起床。今天，老郭、阳光、拉吉和老张开一大一小两辆车，下山拉油，并把史教授送下去。不到七点，我就拉着了发电机供电，这样他们收拾东西能方便些。
  
起床相送的还有丁队、队医、紫薇、李潮流和另一位科研人员。央视的李东风老师也来拍摄。
  
7：35两车出发，相送人员回帐蓬睡觉，我则守在炉边整理日志。等大家都起来时，已烧掉三锹煤。
  
早饭用菜汤泡了些馕，放了点榨菜和一个卤蛋。
  
今天我依旧没有外出，虽然感觉好了不少，但还是保存些体力吧。想多休息会儿，可发电机却不同意。
  
中午时分，发电机的声音越来越不对，过去看了一下，转速越来越低。紫薇也发现了这个问题，提醒我清洗一下空滤。天气很冷，用汽油洗了一下空滤，两手又黑又冷。清洗中，发现化油器有漏油，向外喷。只好停机断电。把空滤和化油器全部拆下，清理后重装，解决了问题。由于另一台备用机留给了联通人员，如果这台出了故障，那问题就严重了。好在拆修后，试用基本正常。
  
今天的风特别大，帐蓬被吹得又晃又响。这里和前两个营地一样，每天下午刮风，但好在这里灰尘小了很多，虽然风不见小，但灰尘小了人感觉舒服不少。
  
中午吃了点儿方便面，脱了衣服钻进睡袋，想好好休息一下。可发电机又罢工了，这回拆洗化油器已不能解决问题，化油器液面不对，总是漏油，火花塞肯定淹了，但找不到拆卸的套筒。在寒风中忙了一个小时，也没能发动着。后来，从一位藏族司机那里借来了套筒，并讨到一个旧的火花塞，总算是解决了问题，发着了。到了晚上，发电机工作又不稳定了，转速越来越慢，灯在闪。紫薇提示我把空滤去掉，去掉后感觉稍好。看来，这发电机的问题也是高原反应，空气中氧气不够。想到这里，我又去调一下油气混合比，发电机终于正常工作了。
  
晚上很多人围坐在火炉前，吃着小食品，喝着二锅头。我身体状况不好，不敢造次，没敢跟着吃喝，吃了碗面条，躺在自己的睡袋上休息。
  
23：25，关掉发电机，钻进睡袋睡觉。
  
　
  
10月29日
  
早上被尿憋醒，极不情愿地起来了。按北京时间，已是接近中午了。可乐想上网，催着我发电。这发电机是真不省心呀，拉了几十下也没着。再借套筒，拆了两次火花塞，才把电发出来。早饭方便面。今天本来还犹豫是不是跟科考人员外出，因为发动发电机费了不少时间，等我吃上饭，外出的人已经出发了。那就继续休息吧。
  
由于帐蓬不保温，晚上帐蓬内很冷，没有温度计测量，估计在零下十几度。保温杯里的热水都会被冻住。紫薇带的甜瓜和西瓜都冻了，切开来大家品尝，冻的甜瓜还不错，西瓜已经不能吃了。
  
这就是要烧的水（冰）：

  
   
　
高原反应，人人都有，轻重不同而已。同行的司机中，有些人是常年在高原上的，就算是他们，干一点儿活也是气喘吁吁。这个营地呆了三天了，现在感觉适应多了，感冒也基本上好了。虽然做事很累，但已是正常的了。在这么高的高原上，谁干活也不会轻松。用力不再恶心，而只是气喘，应该算是正常了。早晨测了一下血氧，已回升到八十以上。
  
没外出的人，在帐蓬里聊天，我则在整理日志。正在这时（13：30），卢教授探头进来说：“紫薇，快把你的长焦镜头拿出来，看看河滩里两个是什么？”
  
大家一听，都来了兴趣，纷纷钻出帐蓬去看，长焦是来不及架了，只能用肉眼看。有人说是狼，有人说是熊。待到两只动物上到河岸时，大致可以看出是两只狼。它们跑一段，回头看我们一会儿，然后再跑。来不及拿相机，它们已经消失在远处山梁。
  
下午上网传了最新的日志，看了看股票，出来这段时间，手中的股票跌得蛮惨的，把余下的一点儿钱补在了梅林上。
  
中午没什么吃的，都是自己动手，我吃了两块馕，喝了点茶水，就算是中饭吧。
  
17：50左右，营地内的人又发现了狼，这次只有一只。大家纷纷拿出相机，可惜离得太远，在河滩的另一头，拍出来看不太清楚。

  
  
电话里的消息，下山拉油的大车抛锚了，明天不能按计划一早出发了，后晚能不能赶到，也很难说了。
  
这几天电脑工作还算正常，但PDA充电后却无法打开了。没有了PDA就等于没有了GPS，无法再绘轨迹和定点了。
  
今天，发电机还算挺给面子，一直工作到23：30无油停机。
   
　
10月30日
  
今天醒得挺早，8：30起来，营地一片寂静。来到厨帐把两个喷灯点着，烧上一大桶水。
  
今天明显感觉身体好了。感冒一好，呼吸正常了，高反也没有了。浑身也觉得有劲了，用力后只是喘一喘，再也不会恶心或头痛了。
  
早上吃了一碗面，今天想和科考人员一起出去，就早早把发电机发动着了。摸透了发电机的脾气，没拉几下就发动着了。
  
今天三辆车分两个方向外出，我们又去了昨天他们外出去的鹰嘴山。

  
  
昨天他们已经考查了正面，于是，我们在前面拍了几张就转到了山后。



  
慢慢向山上走去，山体表面的沙石和土很松软，走起来有些费力。如果是在前两天，我是无论如何不敢上山的。今天不同了，我的感觉特别好，跟在科考人员后面，慢慢向山上走去。到了上部，比较陡了。把两个相机都挂在胸前，手脚并用，才爬了上去。
  
　
  
顽强的生命力

  
　
  
山脚下的小河

  
  
紫薇的“大炮”

  
  
六点多回到营地，今天虽然爬过山，却一点儿也不觉得累。看来身体真的是完全恢复了。
  
在营地附近的动物学家收获很大，捕捉到了活的“克氏鼠免”。
  
　
  
10月31日
  
早九点前起床（相当于东部七点前），看看大家都没起来，就先点燃了两个汽油喷灯，把大桶水加热。十点发电。
  
早饭有羊肉汤、稀饭、馕，我现在闻到羊肉味就不舒服，用稀饭泡了点儿馕，吃着没有咸淡，又加了点儿酱油，完成了吃早饭任务。
  
早饭后，随丁队外出，今天科考三辆车分两个方向，我们两辆车向东。同车有老胡和开大车的李师傅。
  
刚离开营地，头车就陷在雪里了。

  
  
没有什么路，就是顺着河滩开，这个季节，河内基本没什么水了。车上的人都是驾驶员，但坐别人的车却不太舒服。行至半路，李师傅完成了整个行程的唯一一次下车－－下车去呕吐，那之后，他再也没下车。

  
  
路上经常可见废弃的油桶，是偷猎或淘金的人丢下的。

  
  
今天外出没什么意思，丁队选择了几个点，取标本。景色一般，而且天空一丝云也没有，拍出照片也不太好看。

  
  
途中看到了一个路牌，无字。想是风吹日晒的结果吧。

  
  
同行有好事之人，填之。在外混没有日期观念，落款时间提前了一天。

  
  
五点不到就早早回来了。路上也没吃带的路粮，回到营地，正巧留下的人在营帐内做“拉条子”。来得早不如来得巧，路粮没吃是做对了。新疆司机做的“拉条子”让大家胃口大开，吃后赞不绝口。

  
  
下面这只手，有人认识吗？

  
　
  
今晚，下山拉油的车就要回来了。明天又要拔营－赶路－扎营，好在下一段路不算远，一百公里左右
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:21
C3营地（11月1日－5日）
  
11月1日
  
今天又拔营了。大家已经都很熟练了。拆营帐、装车等半个小时就够了。由于这个营地住的时间长，处理垃圾就就比较费时了。可降解的掩埋，可焚烧的焚烧后掩埋，其余不可降解也不可焚烧的，装袋带走。
  
途中经过一处标记，据说是某记者探险队留下的（水泥柱），后来，这支探险队是被新疆军区派人营救出来的。

   
　
中午来到了长虹湖边，原定在这里宿营，可看时间尚早，就又继续前行。

　
  
  
又来到一处湖边，景色很美，对岸有野牦牛。
  
  
绕过湖继续前行，野牦牛也与我们同行。
  
  
扎营必须在水源附近，按图找了几个小河边，却发现都已无水。而多个湖已被冻透。天色渐晚，只好回头来到前面经过的一个湖边，这个湖比较奇怪，湖面尚有部分面积未冻。周边其它湖已经冻透底，它却未全部封冻，不知是何原因。这个营地的选择，完全是水源的原因。有水就好办。但是，这个营地风非常大，营帐被吹得呼呼做响，差点儿被刮跑。这里的海拔是5140米。这几天在用的发电机，到了营地发现消音器颠掉了。正好拉油车带回了留给联通的那台，试用还不错。
  
　
  
11月2日
  
清晨，就被随队实习的两个藏族学生之一吵醒。他自述腹痛。医生看过后，有阑尾炎和胆囊炎指症。要求下山。
  
联想这几天他一直电话频繁（为打电话很早让我发电），好象和考研有关，究竟是何原因下山，只有他自己知道了。领导们决定，派两辆小车（不敢放单车），把两名实习的学生都送下去。这样可用车辆越来越少了。
  
我和医生及“小石头”（小周的新名）随丁队两辆车外出，去找一个火山科考。一路见到许多藏羚羊，三五成群的，二三十只一伙的都有，公母尚未合群。
  
   
　
还是公藏羚羊胆子比较大，可以比较近的距离拍摄，母羊则到不了这么近，就开始奔逃。
  
  
归途，左侧山坡上发现四只野牦牛，因我坐在右侧，未能拍摄。
  
回营后，发现IPstar未架设，因为风太大。
   
　
11月3日
  
今天我没外出，与朱江、山人一起调试IPstar，我在大风中上车调整角度，山人在帐蓬内用对讲机报告信号强度。他说他在帐蓬内连续报信号，也与我一样辛苦，我倒！
  
调试了一二个小时，信号最大也就到了五点几，要实现通连，至少信号强度要达到九以上。多次调试未果，只好放弃。
  
下午美美睡了一觉。
  
今天随车外出的，一部分去看冰川，回来后都说没什么意思。可能是冰川太小了。另一部分是探路，找到了一条去下个营地稍近些的路。
  
傍晚，医生说小氧气瓶都空了，电焊时用光了，藏族司机有人要吸氧，要我帮他从大瓶灌小瓶。我这时才知道这几天小瓶一直是空的，我倒也真佩服医生的胆量，在这五千米以上，要用时才想着灌装！
  
发电机又发脾气了，刚灌完氧气，它就罢工了。应急用没有消音器的供了会儿电。把罢工的拆开修理，接好断开的高压线，又从藏族司机那里讨来了一个火花塞，大厨和阳光都来帮忙，总算解决了问题。
  
我的身体状况还不错，血氧已升到八十以上，在这海拔五千一百多米上，已经算不错了，每天早晨都可以帮厨。倒是藏族司机有几人头痛，一人高反严重，吸氧后才好转。
  
年龄最大，血氧一直最高的老郭，终于躺下了。他也感冒了。
  
　
   
11月4日
今早仍是帮厨，央视在拍可可西里的一天，早晨拍厨房，然后各个帐蓬转，拍吃饭、拍发电......
  
早晨吃了点儿油炸的囊，虽然有羊肉白菜汤，但我现在对羊肉的味道无法承受，又喝了点儿水，就算是早饭了。
  
我今天没有外出，想修一下消音器掉了的发电机，比划了一会儿，发现没办法修理。也只好做罢。
  
回帐蓬整理日志，因为IPstar一直没通，好几天没上传了，也没和家里联系。今天大概可以上传和打电话了。
  
同帐的几人又在张罗做“拉条子”了，看来今天又有口福了。
  
老郭真是宝刀不老，今天状况已好了很多。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:21
11月5日
昨晚有一场虚惊，平时五、六点钟回来的科考人员，昨晚8时还没回来。随着时间越来越晚，大家的心也越提越高。这里虽然是无人区，却也是危机四伏的，有迷路的可能（也可能是个别人迷路，去年曾有过发生），也有被野兽袭击的可能，另外，这里也有一些挖金和盗猎的人，他们都是全副武装的，遇到他们也是相当危险的。
  
到了八点半，大家再也等不下去了，在营地留守的人员组织起来，电台全部打开，IPstar电话任何人不许再占用。大家商量着迎接（营救）方案。一部分人开车出去接，一部分人值守电台、电话，大家纷纷忙碌起来，安静了一天的电台繁忙了起来。终于，接近十点时，电台里传来了与远方归来的三辆车通联上的信息。原来，他们只是走得远了，路不好走。后来，有一辆车没油了，倒油耽误了不少时间。
  
今天早上不到九点，我照旧起来烧水。营地前的小湖还是挺漂亮的。

  
  
远处被山梁遮挡的雪山（云雾岭）

  
  
冻涨的可乐

  
  
冻炸的可乐

  
  
留守人员无事可做，用电脑看片子，我也没有外出，在营帐内整理日志。

  
  
下午一点多，有一辆外出的小车回来求救，一辆小车陷在湖中了。紫薇和阳光立刻带车前去救援。
  
在这5140的高度上，大家渐渐都适应了。海拔已不再是障碍，该做什么做什么，除了用力会有些喘以外，并无其它不适。
  
今天下午要收拾东西，明天一早又要拔营了。
  
下一营地是羊湖（不是藏南的羊湖），路途稍远，晚上才能到。第二天IPstar是否能调通也不知道，或许又要二、三天无法与外界联系了。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:22
11月6日
　
   
今天拔营去C4营地，由于路程较远，所以要提前吃饭启程。八点吃饭，大厨四点就要烧水，住在厨帐内的央视人员又要传节目，所以他几乎一晚没睡。发电机也工作了整晚。拔营的程序大家都熟悉了，也就没什么可说的了。按照前日探路的轨迹，绕过云雾山，奔羊湖而去。  

  
路边的死牦牛：

  
  
科考重大发现：“四角人”

　
   
一路上，还算顺利，虽然大小车都有过陷车，但不严重，也都有故障抛锚，但都及时解决了。
傍晚时分，到达了羊湖。根据时间及路况，不再赶往“英雄地”，而是直接选择有水源处扎营。
  
湖边已没有流动水源，找到一处冻结的小河便开始扎营。化冰为水，晚饭为方便面。
  
这个营地除了水源不理想，其它都很不错，面向羊湖，几乎无风，海拔只有4800米，人舒服不少。
   
　
11月7日
  
早八点半，我便起来帮着烧水，发现日出很漂亮，把水烧上以后便到湖边去拍摄。

  
  
早饭是米饭、香肠炒包菜，还有青菜汤。
  
早饭后，我随科考人员外出，老胡要留下修车未能外出。
  
第一站，羊湖东面的标志性山峰－－独角山。

  
  
随科考人员爬到了山顶，山顶上有鹰巢，还有一些羊角和动物尸骨。在山顶，还可以看到雪雾岭。

   
　
途中景致不错
  
  

  
   
　
回来之后，发现又用上了那个备用（没消音器）的发电机，赶紧拆修那台有消音器的。可修好后，不管怎么调整，转速都不稳定。怎么也想不明白，直到有人来拔一个插头，才知道在营帐后，大厨在用电焊机修车，焊接时，转速自然和平时不同。焊好后，发电机转速就稳定了。
  
留守营中的调通了IPstar，看来今晚能更新日志了。
  
明天又要拔营了，黑石北湖，约一百六七十公里，又是一个比较长的路程，天黑前能扎营就算顺利。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:23
11月8日
C4营地什么都好，就是水不好。不少人喝了腹泻，称为“拉肚子水”，谁也不愿意喝。可这里天气这么干燥，不喝水怎么受得了？小郭贡献出了自己车里的一箱矿泉水。可是大家把水拿在手里，却喝不到嘴里，矿泉水已经全部冻透了。于是，就有了下面这样的场景－－烤矿泉水：

  
   
　
早晨六点起来帮忙烧水，八点大家起床，拔营已没什么可说的了，一切顺利，十点启程，奔黑石北湖而去。
  
路不好走，很多地方根本就没有路。有时翻山梁，有时走河滩。

  
  
途经两处人为标记，字已全然不见，不知是什么人留下的。

  
  
傍晚时，又开始了风雪。

  
  
天快黑了，离黑石北湖尚远，只好就近选择有水源之处扎营。
   
　
11月9日
  
今天四辆车，计划先去黑石北湖（约四十公里），再去卧龙岗（再四十公里）。
  
我今天随车外出，一路景色不错。远处山梁上，藏羚羊在奔跑。

  
  
然而，去黑石北湖的路并不顺利，一个大湖挡在前面，绕了几次也没能绕过去。左边是一条大河无法通过，右边很长很长，绕了几个小时才通过了这个大湖（碱水湖）。
  
今天，“阳光”也随车出来了。那句阳光出车必陷车的话也应验了。

  
  
一台车用绞盘未能拉出，两辆车并拉才解救出来。

  
  
途中是如此的不顺，不要说卧龙岗，就是黑石北湖也无法到达了。
  
匆匆在一座火山（黑石）考查了一下后，就返回了。
  
返回途中见到了一只狼，这是目前为止离狼最近的一次了。

   
　
湖光山色，美不胜收。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:23
11月10日
今天有三辆车外出，探路加考查黑石北湖。昨天不顺，使得丁队特别谨慎，要求今天尽早出发。于是，我和大厨七点半就起来做饭，十点前外出人员就出发了。我今天没随车外出，在营地通过IPstar电话，订了16日23：05喀什至乌鲁木齐的机票。
  
这里是倒数第二个营地了，帮达错将是最后一个营地。上了公路后，就不必扎营,也不用做饭了。几天来，大家都在倒计时，算着几天能上公路，几天能到叶城，几天能到喀什......
  
明天拔营，奔帮达错，将在那里住一晚。后天就可以上新藏线了。未来三四天内，将无法上网,无法更新日志。反正那时已经出了无人区,也没什么可写的了,整个活动基本结束了。
  
预计14日到达喀什，15日将有一个欢迎会，联通和石化及当地领导参加，16号解散。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:29
今天偶然发现酒店外有无线网络没加密,赶紧溜上来汇报一下(叶城0公里处,乔格里登山酒店,店内无可供上网的网络)。
昨天晚上到达这里，联通的兄弟们已经在这里等待多日。
从五千多降到这里的一千多，的确舒服不少，但好象没有传说中的醉氧。
网络发现得太晚，没时间整理日志了，以后再补吧。
和前些日子相比，现在的确是相当腐败了，洗了澡、洗了衣服、还能刷牙了。上厕所有马桶，不用光着屁股在寒风中蹲着了......连能在桌子前坐着吃饭,都会有所感触，总之，似有重回人间的感觉。
老盼的线路画出的线路是否准确，我现在无法判断，因为我的PDA（GPS)罢工，加上发现网络时已是后半夜二点多，没有时间确认了，估计大致是差不多的。
这是原来计划的线路，实际情况有所偏差，因各种原因，没能完全按计划线路行进。

这线路所走的，的确是不是狭义的可可西里湖附近，我也曾有异议，算不算可可西里，但领队（首席科学家）丁教授说这些都是可可西里的范畴。
  
明天一早就奔喀什去了，今天在叶城休息了一天（可惜发现网络太晚），我在街上随便转了一下。
明天喀什有个欢迎仪式和酒会，后天晚上飞乌鲁木齐，然后开车回来，到上海大概二十三、四号以后吧，要看路上情况了，现在说不清楚。
最后几天的日志，看后几天的情况，有时间时候再补上吧。
C6营地拔营时，有狼近距离接触，先放一张照片吧，以后再详述（吊吊胃口）。
  
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:30
C6营地
(11月25日补写,由于当时未做记录,山上缺氧,山下醉氧,现在似乎细节已经不记得了.以下仅就照片做些说明)
   
　
11月11日,早起拔营时，大家惊奇地发现，营地不远处有五只狼，大家纷纷取相机拍摄。
  
这五只狼似乎并不怕人，或许并不知人为何物。我们几人慢慢向狼靠拢过去，有四只狼向远处慢慢走远了，而有一只好象是要和我们玩玩，居然慢慢绕个圈子兜到了营地近处，被包围在我们的松散的包围圈中，最近时，我离它大概只有不到十米远。它的目的大概是掩护其它狼逃走，还好它遇到是科考队，如果是遇到盗猎者，必死无疑了。

   
   
　
过了一会儿，不知它玩腻了，还是看到其它狼已经到了安全距离，这只狼信步走出了我们的“包围”。

  
  
路边看到被遗弃的油筒
  
  
扎过营的遗留物，无从考证是什么人留下的。
  
  
终于有一个机会，把藏羚羊与雪山、冰湖拍在一个画面上了。
  
  
湖畔自愿者合影
  
  
路边的死牦牛，科学家取样回去提取DNA研究
  
  
路边的活牦牛
  
  
一条大河挡住了去路
  
  
有一辆小车未能顺利通过
  
  
经过一天的奔波，天色渐晚，只好开始寻地扎营。这天，是最后一次扎营了，天气很冷，实在不好意思当众脱下我的鞋了，我选择了在车上休息了一晚。天气变冷，几辆卡车选择了不熄火过夜，我便钻进了14号车。虽然坐着睡觉不太舒服，但车内比较暖和。事实证明我的选择是对的，最后一个营地的帐蓬里没有生炉子，睡在里面的人感觉很冷。
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:30
11月12日
今天的目的地是大红柳滩，虽然它被标为C7营地，但大家都知道，那里不再需要扎营。在高原上，扎营和拔营基本上是最累最麻烦的活，能够不扎营休息，是多少幸福的事情啊？
  
晨光中的牛头和远山：

  
  
五千米以上才有的植物－－柔籽草
  
  
终于，靠近新藏线时，有了人居住的标记
  
  
历史的时刻到了，终于走上了公路－－新藏线，二十多天以来，第一次见到了我们队伍以外的人，这可是比藏羚羊还稀奇的“动物”啊！大家纷纷围了过去。
  
   
　
新藏线并没有想象那么平坦，但比起无人区无路的情况，还是感觉好了很多。至少它是路，不用再担心无路或走错方向，路边还有人类文明的痕迹－－电线杆。
  
下午三点多，来到了区界碑，这个碑上的标记有点吓人，6700米。其实，这是达坂最高峰的高度，山口处实际只有5400多米。但是这个标注的6700还是引起大家浓厚的兴趣，纷纷抢着拍照。
  
  
到达“死人沟”，据说这里因高反死过很多人而得名。这可怕的“死人沟”在我们眼里却似天堂。
  
   
　  
死人沟我们没有多停留，直奔晚上住宿的目的地－－大红柳滩。
大红柳滩不大，只有路边的两排房子，原打算住在兵站，但这个季节兵站供了暖的床位很少。又向前走了几十米，找到一个“达州饭店”，可吃可住。终于可以坐在桌前吃饭了，终于不用端着饭盒蹲在帐蓬旁边吃饭边吃灰了。晚上睡觉虽然是大通铺，但也感觉特别好，毕竟是有床板、有被褥的。
  
　
   
　
11月13日
  
今天的任务就是从大红柳滩赶到叶城，为了不影响大队的先进速度，新疆地矿的三辆六驱车在我们起床前就先行出发了。
  
早晨，几人在墙上留了俱乐部的标记，我则把“赛族部落”写在了墙上。

  
  
　
   
这是吃午饭的小店，一家只能接待几个人，我们分在多家才完成中饭任务。  

  
晚上，到达了叶城，新藏线的0公里处。联通和石化的兄弟们已在这里等候多日。
  
回到人间，感慨万千，每个人表情虽不相同，却都带着笑。

  
  
入住乔戈里峰登山宾馆，终于有了回到人间的感觉。我们回到了人间，宾馆的服务员却如同下了地狱，我们一进入，服务员在走廊里都得掩鼻行走，每个房间都飘出阵阵臭味，味道实在太难闻了。
  
别的都不重要，赶紧洗澡、洗衣服，洗完衣服发现自己的手干净了不少（其实还是很黑的），一些难洗的小件就都进了垃圾筒，最主要的是在喀什欢迎仪式上要穿的外套，一定要洗干净，不能象叫化子进城一样。
   
　
11月14日
  
今天的休整一天，明天去喀什。我昨天已经把明天要穿的衣服洗好了，也就没什么事了。有些人要寄些物品回家，我考虑到了喀什还要买些东西，决定到了那里再寄。无事可做，就到叶城市转了转。
  
这是新藏线零公里处：

  
  
这是我们入住的宾馆：
  
  
走在街头，有在异国他乡的感觉。
  
  
这里的铁匠，是把自己放在一个埋在地下的筒里
  
  
拍些街头的人物，天真的孩子
  
  
开始是偷偷地拍，后来，一群孩子争着来当我的“模特”　  
作者: sopzf    时间: 2009-1-3 00:31
11月15日
  
早晨九点半，我们就出发了，直奔喀什。

  
入城时由警车开道，喀什市政府在人民广场举行了盛大的欢迎仪式。
  
  
热情的孩子们
  
  
队员及当地领导和各赞助商代表来到主席台上
  
  
戴上喀什政府赠送的维族小帽
  
  
庆功晚宴的地点好象是叫国际大酒店
  
  
向当地政府及各赞助商赠送有全体队员签名的画轴（三年科考线路图）
  
  
激动的心情难以言表
  
  
边打电话边哭泣，不知道电话那头是谁
  
   
　
不知道是不是从无人区出来，还习惯于坐在地上，而不习惯坐在桌子前。酒过三巡之后，好多人放弃了桌子坐在了地上，继续推杯换盏。
  
（看着有点头晕？没事，当时大家都这样，习惯就好了）
  
  
　
  
最早喝趴下的“昆仑王”
  
  
随后倒下的“小石头”
  
  
喝得烂醉的队医
  
  
这天晚上，不少人都喝多了。大家都放松了下来，尽情畅饮。我好象也喝多了，不过，据听说我是自己走回来的，只是在宾馆走廊里走得跌跌撞撞的，还摔过跤。无所谓了，反正我的记忆中没有这一段，呵呵。
  
第二天去街上买些东西，然后整理行李，从中铁快运发回，下午老胡、老郭、小石头等几人上街去吃烤肉，晚上坐飞机直飞乌鲁木齐，开始了返程之旅。
作者: skidy    时间: 2009-1-3 07:38
连载辛苦
作者: 黄淮小胖    时间: 2009-1-4 11:28
太长了，我不喜欢看书。
作者: luoxz    时间: 2009-1-5 01:09
好故事,经典之旅,一气儿看完了.
作者: 半条毛毛虫    时间: 2009-1-5 11:57
经典  真是好东西  地方也美丽
那个苏联的 6驱车 真是古董级的   比悍马强悍   我喜欢  不过喝油·····不是一般人能承受的起的
作者: 想去西藏的木头    时间: 2009-1-5 17:39
辛苦了！~
怎么，现在小潘也开始恋藏啦？嘎嘎
作者: 阴山嚎    时间: 2009-1-5 20:54
西藏是一定要去的地方。应该静静的去品味。
作者: 至尊宝    时间: 2009-1-11 22:12
又看了一遍



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