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标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
. x2 I: ` U1 k3 m; `
9 i" u* Q& ^8 \ yglant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。2 D! a: ]- C) l. U4 Y' d6 a# w
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地 台湾原产
7 r* ~) `4 m' W# O! o
" f! Y( C0 z5 ?5 s整车配置如下：
& Y5 M1 ?! }" x* w6 r7 E$ F" P车架 ALUXX SLR 27.5
4 ~, E. Z& w/ q% @: {6 ~" {0 c前叉 FOX F100 RL
0 r3 [* ?# h" r: s8 HComponents/组件 4 D, b) ~( k/ u4 ?$ U
车把 CONTACT XC FLAT 31.8 # d9 @/ ]" K1 ]+ [( \
车首竖杆 CONNECT SL OD2 31.8
, i% A3 }, E3 J! D座垫 Fizik TUNDRA 2 MG
. i- b! I! p$ S7 } Drivetrain/传动系统 2 O3 k* H! g) T5 y. ?
变速把手 Shimano XT，2×10速 ; p0 }% i( C9 r8 g: y) O/ m9 ^7 y) M
前变速器 Shimano XT
2 ~. o2 k( L- l: B3 d后变速器 Shimano XT,Shadow +
) v+ E' R- D3 s: U刹车 Shimano XT内走线
+ l* [' R0 t. D1 N* M6 o4 Y* k# r飞轮 CS-M771 11-36T 10-S
0 l: [' F: y6 n( }7 ~0 D大齿盘 Shimano XT 38x26 M" B. r9 M% j7 g/ R
Wheels/轮组
_$ Z) f6 f# C, T& V g轮圈 Shimano XT 轮组
1 \- H* A* k K花鼓 Shimano XT 轮组 2 F+ ~6 n! K- n5 R* f1 u
钢丝 Shimano XT 轮组
6 P8 K \' {8 i' D& ^ [( [ ?轮胎 MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
! D' m: Z3 p- U+ Q
+ W3 w$ _: h8 T3 B, `
内走先的好处显而易见
* y$ O3 x6 x, g" Q) ~& A优点
w' z( U. x/ U/ F一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等1 B- _) d' a5 ~+ d
二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量; r0 ^2 L6 e4 c; o0 y
三 视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
\8 o! r$ C! C6 U缺点" X0 ]/ D6 c, Q# e
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）- T- B% @( r/ P* d* o" S
# j! C& y$ e& P! Z9 f2 b& S' {9 W
4 C2 R# Q9 k% |/ e3 B: W
* v# h3 E3 S5 C
( j1 C0 |4 Y. b1 V" }! U1 d8 T
0 t' Y) J! x0 C/ ~+ H" U
" q' L% p: b! R8 a
, F+ N7 y( m9 I. O9 m
线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量" t5 z% ?+ B6 @( W. i
原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能
0 f: R" h7 w1 P3 R9 {
8 [' ^8 C) n) c& Q+ {# E3 w- r* I
h* O" J! D6 w C5 C J- g. V y* @5 W
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下载附件 (132.85 KB) & Q# y1 B q. F2 z" b
% b6 o1 R5 I* F C. l2 C# I9 i% e j. }1 V' G2 c
' @1 S6 g/ j9 e( p6 M9 r
4 ?4 R% S, R' R: x2 w
8 U6 {8 e) d8 B
! R9 p) F h" {" `5 K9 F1 g9 e; V
- F9 `; C9 F$ `; b' H' T27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。
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" w( F1 \: h* n+ z: X8 N: h% G' K3 d) H! |6 Z1 z7 O
总评：
优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架
缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，
总结： 这款车的性价比很高售价13980 ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。# k/ F9 @- t) F
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作者: Ningbo 时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345 宁波
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