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标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
1 x$ b  H3 d8 D- e2 L1 R
; n) O" U# f2 C% y& d' H6 Y& A4 eglant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。+ h- f# d0 p! R
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产
3 E) X$ J: s8 X5 D$ }& N9 L6 s
2 }  l, r; R5 |9 ]* g/ P4 ?# {- k+ e) }整车配置如下：
# W' f  P! ?" i8 q7 |- p% P& r车架  ALUXX SLR 27.5  
. V( t1 M" i0 f2 G% E; N前叉  FOX F100 RL  
4 O6 O. M/ A7 kComponents/组件  
  C  Z  M/ m' s2 e, X3 h车把  CONTACT XC FLAT 31.8  - _! }& ^; l% O0 L
车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  
# ], }. @, x! t/ {2 B" }% K# c座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  ) J3 V$ R$ e- O
  Drivetrain/传动系统  9 z# q: j7 m$ b
变速把手  Shimano XT，2×10速  0 Q4 f2 x% _7 D
前变速器  Shimano XT  0 D0 C0 K/ ~0 E5 \
后变速器  Shimano XT,Shadow +  6 c9 o" X! d# b  S* G6 ?8 V+ I
刹车  Shimano XT内走线  6 k! X' x. M3 G/ |6 M* m6 R
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  / P. v0 w/ ^8 @) M3 e8 w( g: U) }
大齿盘  Shimano XT 38x26  
+ B: \8 O6 G6 {  Wheels/轮组  9 t8 e+ v% F8 \, ^9 u) v
轮圈  Shimano XT 轮组  
$ S1 B7 N, T' I5 b7 C" [花鼓  Shimano XT 轮组    M' e- T* c$ |7 C* s6 W- V
钢丝  Shimano XT 轮组  
( T: g4 i0 L  p3 d% Z轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
' z5 h* b# M. e$ P8 T: g) C2 {, m: B2 {7 i0 U" W# S
内走先的好处显而易见 8 ~% B8 E7 n9 p6 e, a4 b
优点
% Q! I- L$ R8 _. v1 L一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等  A. @* ^( f9 N1 l
二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
7 P4 ?/ L- d/ o, u三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻
* ?' v% E! s/ W缺点  T# d, v5 C9 m: H7 w/ C# i- c  _
换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）
( {/ x8 ?5 d  h: k' \! j9 @) _6 Q) I7 N& i

1 J  Z3 J: Q% u9 o& e# @3 J3 O4 l( t! t% s* `% x" o

9 M! [! `, w% ^
0 c! p1 p  b2 ^8 a* o
3 h, b5 B* E$ B, G" z. ?& O0 V7 G$ r* v* h: B) m/ ~' N$ ~3 h! o
线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
% E+ ?5 Y# O, t1 `' `1 W( u7 `6 i4 m原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能% I, Z0 c2 g8 r0 w' Q9 y, h
$ o. H1 i+ k9 K1 p5 v

* E7 X2 ~- c5 ^8 W# V% s$ S( Z+ V8 y
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- D: Z" {2 [6 s9 u9 M8 v

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2 @+ l- j% j: n- ^  j1 Y
' Q1 b8 @' O( Y' M1 C27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  6 z- N  `, y1 _" `$ {; g

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总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。7 F$ l: p, \8 O) m- |
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作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波



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