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标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货） [打印本页]
作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:36
标题: 《转载》雪地评测捷安特XTC SLR 27.5 1 报告 (台湾原产，店内现货）
本帖最后由 Ningbo 于 2014-4-12 13:44 编辑
0 Z3 j+ {( q' ]$ G6 r/ ~; p9 @
9 l8 N6 z7 E' \7 c5 j- F7 K6 Tglant这个台湾品牌相信各位车迷不会陌生的，应该说很熟悉才对。从最初26英寸轮径一举激进地发展到29er时代，高个子的迷恋忽略了中等身材的车迷们，通过性极高的29er在个子不高的车迷看来是无福消受的节奏，27.5（650B）英寸轮径车系的开发应用为广大的车迷带来了福音。5 x! X4 ?) U6 [0 ]9 W  P# M
本次实测的是来自台湾捷安特XTC SLR 27.5 1 硬尾山地  台湾原产
7 x1 K9 D# @- A" S1 f
1 _+ q7 w5 Q' u6 b1 {& R$ k6 @* ^' M5 Z整车配置如下：# x/ a9 |- t: o: c# c6 R; {
车架  ALUXX SLR 27.5  
% v' E* S- a4 S! f' ~5 q# \! R6 }前叉  FOX F100 RL  5 u6 J% T6 G) L- S, A4 o
Components/组件  
& L7 U6 f- _" T- M车把  CONTACT XC FLAT 31.8  
6 t& U" i' o: D; M1 y车首竖杆  CONNECT SL OD2 31.8  
* \1 }. [1 o! g- [, j- D座垫  Fizik TUNDRA 2 MG  $ x' O! ?( ]% H) J/ ^- u
  Drivetrain/传动系统  
1 }" C- e& b2 Z- R变速把手  Shimano XT，2×10速  ( ^; t6 m9 h4 Q  O
前变速器  Shimano XT  * C3 \# N0 V% d1 {
后变速器  Shimano XT,Shadow +  2 h/ ~, _9 d$ Q( k5 L
刹车  Shimano XT内走线  1 E, \6 e2 L7 z, b$ n- h( S2 p3 m
飞轮  CS-M771 11-36T 10-S  : z9 A0 O5 E' v, J6 e5 F/ R
大齿盘  Shimano XT 38x26  
& N0 Z. q+ U8 u% c- Y# x7 z% \  Wheels/轮组  
0 z. ?" J/ t9 R" O# e5 _轮圈  Shimano XT 轮组  # z! _9 y- a3 d
花鼓  Shimano XT 轮组  7 X9 O, |+ b3 D6 P/ j
钢丝  Shimano XT 轮组  
% q+ L9 w: a' u  h9 C1 X轮胎  MAXXIS M309P 27.5X1.95 60TPI FOLD
# e! U+ W8 g3 R: t
; M( r1 h  x- ?( |: _  H, U8 @. l内走先的好处显而易见 : r/ f8 ?% J( z
优点4 c% a) B5 B  D* \3 D' k# d
一 不容易使线管内部进入灰尘和泥巴 不容易导致变速不灵敏 手感不好等
" t: Z3 u  S- U, o二 在不降低强度的情况下还能适当减少重量
/ G) S) U/ Q, U: P4 V# k" O三  视觉上简单 还美观 最重要的还能减少部分风阻' S5 G7 k- B- V5 e; a
缺点
# G/ r& S# T: m换线的时候比较麻烦点 （那都是修车师傅的事情）
* e( v7 k# }0 }; U' \' J
) A0 D1 h5 W- m" Q0 S. E$ h/ }7 a
  h: ?1 \9 g! z4 }) f4 s: ?& |7 O' G( q3 ]5 x

# ^, |. s5 z' [1 d, t
# V! x4 K$ D6 j  E  J! _: |
  a. v% n- H/ _1 Z' ?& F
) [  `" A1 @) w! M" J. ^5 E线控器是三段的 这样更适合比赛时候操作 优点速度快 缺点暂用部分整车重量
. Q" u3 V8 D" j3 F) j2 \原装配备FOX CTD线控前叉，放在右手的位置的线控器可轻松实现“爬坡”、“林道”、“下坡”三档快速变换的可能& @3 R4 q5 h: X" H; ]
) U; F+ y/ U/ p1 P. H
" N" M5 N5 q- u' I1 J  ?" T

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# c) h( z9 I$ }6 F. z- G1 W7 h& N下载附件 (132.85 KB) . r9 {6 G; ]3 ]' d& o  P" F0 C

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5 O4 ~+ W- r( G, M1 }- U& d- @4 G  Y, o
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9 A3 z" G4 x2 F* ~$ m; m

& D5 }- r1 Q9 [  \. j' b1 |0 a27.5英寸轮径及其车架角度适合亚洲人身材，骑乘姿势没有太多别扭之处；原装63CM车把稍嫌过短，车首角度稍高，若将把立换成负角度会更适合XC的需要，或者自己降低把立。车架的走线是本人最纠结的一件事，全部在车架左面 可能是考虑强度和刚性的问题 如果能左右通入车架就完美了。车架起初给我的的感觉有点软，(可能一直骑26的原因)尤其是后叉部分较为明显，但在发力踩踏时，整车给我的反馈却很明显，也使骑乘这款车时让我有很明显的瞬间提速感，同时行驶在颠簸的XC路面上也可以感受到车架有很好的吸震性。 车架在爬坡方面表现的也不错，27.5轮径结合独特的车架结构展现出极好的力量传导，和通过性，再结合XT变速，使得这款车蕴含着很高的骑乘效率。但XT轮组给予这款车的刚性稍显不足，虽然车架有很好的吸震性，但轮组的刚性的不足，使得整车有点软度，在较长的爬坡路段进行摇车时，会出现微弱的泄力，所以我个人觉得这款车更适合越野型的赛事。  
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& J1 S6 Q, c8 s

总评：

优点：变速系统综合配置高，竟然能全是XT级别，而且还带有稳链器功能。头管长度的缩短能实现车首角度的降低令人欣喜。内走线设计不仅保护了已经隐藏的内线，在出口部分还追加保护线套，实现变速系统清洁的全面保护。车架确实可以提供硬架车体需要的“微吸震”，且车体形状设计新颖，涂装也很高大上。前叉的CTD线控器操作方便简单，单指便能完成3个档位之间的转换，整车没有碳纤维 居然达到惊人的10.6Kg 完全因为捷安特的ALUXX sl铝合金车架

缺点：个人观点内走线系统全部在右边我比较喜欢对称，

总结： 这款车的性价比很高售价13980  ，懂车的人都不一定能装出这个配置 。
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作者: Ningbo    时间: 2014-4-12 13:41
店内现货，欢迎车友前来鉴赏，如果有不明白之处也可以联系我 电话 0396—— 2370345  宁波



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